新中国成立后，中国历史翻开了新的一页。随着时代的进步和社会的发展，当今世界交通运输已经进入了现代化的轨道。不论是运输的方式、运输工具的革新，还是运输的管理，都运用了先进的科学技术和科学方法，从而使交通运输能不断适应社会发展的需要。现代交通运输业的发展趋势主要是方便、快捷、节能以及高科技化。地处祖国西南边陲的云南，紧跟时代和国家的发展步伐，尤其是改革开放之后及西部大开发战略实施之后，使得云南建设和发展日新月异，让地处边陲的云南变成面向南亚、东南亚的辐射中心。云南已经形成了铁路、公路、航空水路运输相结合的综合运输体系，飞机、火车、汽车都可以沟通外部世界。目前，云南省有11条国道，5条铁路和准铁路干线9条，民用航空机场15个和大大小小的水运码头港口。这些现代交通运输方式，把云南与周边的四川、贵州、广西连接起来。大量以公路、铁路、机场、港口命名的景观地名，是交通业高速发展的成果。
滇越铁路：滇越铁路是东南亚地区一条连接中国昆明和越南海防港（经中越口岸河口）的铁路，是中国西南地区的第一条铁路，为米轨铁路，呈南北走向。
图3-21 滇越铁路碧色寨火车站
滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站，线路全长859千米（滇段465千米，越段394千米），全线有车站34个。滇越铁路于1901年开工兴建，1910年4月全线贯通。(www.xing528.com)
19世纪初开始，英法殖民者侵入东南亚及中国云南，互相角逐。法国自入侵以后，步步紧逼，意欲控制云南，变云南为其殖民地。19世纪中后期，法国因觊觎云南丰富的矿产，开始计划修建铁路加大运输量，掠夺云南地区的矿产资源。
滇越铁路被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。
滇越铁路穿行于崇山峻岭之间、悬崖峭壁之中，工程难度极大。这是一条中国劳工用血肉筑成的路，可谓“一寸铁路一寸血”。其中最悲壮的要数屏边五家寨“人”字桥的修筑了，有句话叫“白骨堆成人字桥”，800多名中国劳工为此付出了生命。滇越铁路写下了世界铁路修筑史上惊天地、泣鬼神的动人篇章。它记载着殖民者的掠夺和罪恶，也记载着中国的苦难和屈辱。
作为中国西南唯一一条通往海外的铁路，在抗日战争期间，滇越铁路在抗战人员和物品运输中发挥了重要作用。在新中国成立后，滇越铁路也为云南的经济建设做出了重要贡献。
滇越铁路至今已有110年多的历史，虽然不再繁忙，但历经百年风雨的滇越铁路至今仍在运营。在近百年的时间里，虽然火车有时开，有时停，历经沧桑，但这段很多人不愿让它熟睡过去的历史，早已深深地在人们的内心烙下了难以磨灭的印记。
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