四个国家中的中型航母现状及未来展望

中型航空母舰

中型航母是一种高不成、低不就的装备，美国人有钱，要全球作战，当然想搞大一点的，看不上三四万吨级的航母；第三世界国家没有钱又想搞航母，作战海域仅离岸200海里左右，轻型航母足矣，自然不会选择中型航母；英国、西班牙和意大利这样的发达国家，经费可以负担但并不富裕，作战海域虽大但基本是区域防御，所以搞中型航空母舰也感到浪费。目前，世界上中型航空母舰主要集中在四个国家：俄罗斯、印度、巴西和法国。2007年英国计划建造伊丽莎白二世号和威尔士亲王号两艘中型航母，其排水量为65000吨，可携载40架战斗机，分别于2014年、2016年开始服役。从未来发展看，中国有可能发展中型航空母舰。

印度维兰特号航母

苏联时期奉行远洋进攻战略，所以发展四艘基辅级中型航空母舰，到了俄罗斯时代海军战略由远洋进攻转为近海防御，加上国内经济危机的困扰，所以不仅淘汰了所有中型航空母舰，而且也不打算再发展中型航母。印度海军拥有一艘维兰特号中型航母，是从英国引进的竞技神号，目前正在进行现代化改装，估计再服役10多年也将退役。同时，俄罗斯赠送印度的戈尔什科夫海军上将号中型航母正在改装，预计2012年服役。印度自行研制和建造的中型航母蓝天卫士号2009年年初刚刚铺设龙骨，说是2015年服役，估计还要往后推迟。2020年前，印度拥有三艘中型航母没有太大问题。

苏联基辅级航母

巴西是世界上最早拥有航母的发展中国家，早在1956年其就购买了英国的退役航母巨人级复仇者号。该艘航母于1942年建造，1945年在英国海军服役，其标准排水量15890吨，满载排水量19890吨；长211.8米，宽24.4米，甲板宽37米。巴西海军购买后耗资965万英镑在荷兰进行了全面改装，于1960年编入巴西海军服役，命名为米纳斯吉拉斯号。进入巴西海军服役后，1976年进行了为期4年的大修，1991年又进行了一次大修。2002年200万美元的价格被拍卖给一家在香港注册的中国公司，但后来到印度被拆解。

2000年11月，巴西从法国购买的福熙号航母将其命名为圣保罗号。进入巴西海军服役后，曾时，大家都认为这艘巨大的航空母舰对于提升巴西海军的远洋作战能力会产生巨大作用。但好景不长，老态龙钟的圣保罗号就事故不断，在2005年5月17日发生的蒸汽管路爆裂事故中，舰艇严重受损，舰员3人死亡，10人受伤。修复管道本来计划90天完成，但是后来发现很多地方都要修理，不得不大修。至今已近4年仍然停靠在船坞里。虽然购买航母仅仅花了1200万美元，可有舰无机怎么能行？2000年，巴西斥资7000万美元从科威特买了23架越战时期的老飞机A-4天鹰。这种飞机耗油量很大，每小时飞行费用达1万美元。2008年，巴西海军在与美国乔治·华盛顿号核动力航母战斗群联合军事演习的过程中，巴西航母飞行员看到美军航母上每1～3分钟就有飞机起降一次，非常羡慕，感慨万千，他们说美军飞行员一个星期的飞行时间比巴西和阿根廷舰载机飞行员一年的飞行时间还要多。由于缺乏经费，这些飞机一直没有完成升级改造，到2008年只有两架飞机能飞，2009年就仅剩一架能用了，这些飞机再搁置下去很快就变成废铜烂铁了。圣保罗号航母与其说是一艘大型战斗舰艇，倒不如说是一种豪华的摆设。绣花枕头烂草包，由于这艘漂亮的航母总是停靠在港内休息，所以人们讽刺它是里约热内卢城市旅游观光的一处美景。

法国福熙号航母

法国戴高乐号航母

“二战”结束后，法国作为北约的一个成员国，既要承担北约分配的任务，又要维护海上利益，重振大国的雄威，迫切需要建立一支强大的海军。为此，各盟国，特别是美国、英国、加拿大抽调部分舰艇补充法国海军，给了法国海军200艘包括3艘航空母舰在内的舰艇，另外，法国从战败国德国、意大利海军手中得到35艘舰艇，补充了本国海军。在此基础上，法国开始自行研制和建造大中型舰艇。法国是一个独立性非常强的国家，在军事上独来独往，不受美国牵制，强调独立自主、自力更生，因而成为西方世界中国防工业自主研发能力最强，而又独立于美国军事体系的一支强军劲旅。

1961年和1963年法国自行研制和建造的克莱蒙梭号和福熙号中型航空母舰分别服役。20世纪80年代，法国海军提出航母发展规划，准备建造两艘戴高乐级核动力航空母舰以取代两艘克莱蒙梭级现役航母。没有想到，航母建造计划在执行过程中一再延误，主要原因除经费不足外，在技术上也存在很多问题，其中问题最大的是斜角式飞行甲板长度不足，无法安全起降美制E-2C鹰眼式空中预警机。为此，2000年又进行了甲板延长改造工程，将斜向甲板的长度增加了1米多，这是一个改动较大的工程项目，因为牵涉到航母的总体结构和布局。(www.xing528.com)

戴高乐号航母1987年开工建造，原计划1996年服役，后来推迟到1998年10月，最终于2001年5月18日服役。在这种情况下，法国航母出现了青黄不接的状况，老旧的克莱蒙梭级航母早已不堪大任，1997年不得不将其退役。福熙号曾有过大规模现代化改装的方案，主要是想加装10度仰角的滑跃式飞行甲板，起降阵风战斗机。由于改装费用高昂，且改装之后是否能够起降法国战机和预警机都是个问题，所以1998年法国放弃了福熙号的改装计划，2000年将其转入后备役，随后便售予巴西。

戴高乐号是法国历史上拥有的第十艘航空母舰，其命名源自法国著名的军事将领与政治家夏尔·戴高乐。戴高乐号不仅是法国第一艘核动力航空母舰，有史以来第一艘，且是唯一一艘除美国航空母舰之外的现役核动力航空母舰，也是历史上第一艘在设计时加入了隐形性能考虑的航空母舰。由于其满载排水量还不到美国尼米兹号航母的一半，因而载机量大为减少，只能携载阵风式M型和超军旗式战斗机，以及美制E-2C鹰眼式空中预警机。受飞行甲板限制，蒸汽弹射器仅安装了两部，而尼米兹号航母是四部，这样舰载机升空的速度和频度至少减少了一半。同样，机库面积、升降机数量也同比减少。

该级舰满载排水量4万吨，预算造价28亿美元，其中14亿美元为研制费。实际造价为185亿法郎，约合35亿美元。该航母飞行甲板面积为1.2万平方米，机库面积4600平方米，最多可容纳40架战斗机，一般可携载30～33架阵风M型战斗/攻击机，3～4架E-2C预警机和4～6架NFH-90新型直升机。舰载机起降仍采用传统的蒸汽弹射器和着舰阻拦装置，美国C-7型弹射器可在75米的距离内以5g的加速度弹射22吨重的舰载机，弹射离舰速度可达170节以上。

为了始终保持一艘航母在海上执勤，法国海军至少要有两艘航母服役。因此，法国原计划建造两艘克莱蒙梭级航母，但由于建造和使用费用过度昂贵，法国政府无力给予支持，所以后续舰的建造计划已经取消。法国前总统希拉克和英国前首相布莱尔曾经确定，两国联手打造三艘航空母舰，建成后法国购买一艘，英国购买两艘。该级新型航母估计要花费30亿～40亿欧元，在深陷经济危机的今天，人们对此没有兴趣，可能要等到2012年经济恢复以后才能确定。

链接　克莱蒙梭号航空母舰

1961年，法国自行研制和建造的中型航空母舰克莱蒙梭号服役；两年后的1963年，后续舰福熙号航母服役。直到20世纪80年代之前，克莱蒙梭号航母一直是世界上除美国航母之外的吨位最大、能够携载常规起降飞机的航空母舰。该级航母的主要任务是：保护法国领土、领海与海外省、领地的安全，支持政府的对外政策，保障海上交通线的畅通，进行独立作战与协同其他海空兵力作战。法国认为，作为兵力投送的工具和战术核武器核威慑政策的组成部分，航空母舰是提供援助的最好工具，是掌握岸基飞机无法行动的海区的制空权所不可缺少的。

法国海军于1952年提出建立一支以航空母舰为核心的能适应海战新条件的海上力量发展计划，并得到法国政府的批准，于是建造航空母舰的计划便应运而生。第一艘航空母舰克莱蒙梭于1953年制定预算，1955年11月动工，1957年12月下水，1961年服役。第二艘福熙号于1955年制定预算，1957年开工，1960年7月下水，1963年7月服役。两艘航母都以20世纪初期法国著名的军事将领与国家领袖来命名：克莱蒙梭是法国第一次世界大战中总理的名字，福熙是第一次世界大战时期曾任西线协约国最高统帅的著名将军。

克莱蒙梭号航空母舰标准排水量为27300吨，满载排水量为32780吨。全长只有265米，宽31.72米，吃水8.6米，从龙骨到舰桥顶部高达51.2米，足有十几层楼那么高。舰上发电机的总发电量达14000千瓦，相当于一座中小城市的照明用电量。采用全通式飞行甲板和斜角飞行甲板，岛形上层建筑位于舰体右舷，飞行甲板采用两具美制BS-5蒸汽弹射器以及四道降落阻拦索，右舷位于舰岛后方以及舰岛左前方舰体中央各设有一具飞机升降机。可载飞机44架，其中10架F-8E十字军战士战斗机、20架超军旗攻击机、10架阿里兹反潜机、2架超黄蜂直升机和2架云雀直升机。由于航母吨位太小，在机种更新上受到很大的限制，到20世纪80年代还只有超军旗战斗机能称作是主力战斗机，F-8E则早就是老掉牙的机型。由于舰载机性能太差，参与第一次海湾战争的本级舰只好当作飞机运输舰来使用。克莱蒙梭号航母还能当作两栖攻击舰使用，可携载40架两栖运输直升机。

不论是在航行期间还是在停泊期间，克莱蒙梭号航母始终是一座开动的综合工厂。它有自己的推进装置、发电装置、空气压缩装置、空调装置、加油装置、充气装置和消防装置等。此外，舰上还设有飞机的维修保养部门，有军械车间、机械车间、金工管道车间、电气电子设备车间等。所有这些对于航空母舰在海上的长期活动都是必不可少的。两艘克莱蒙梭号航母进行过三次大规模现代化改装，舰载机、防空武器、核武储放能力、升降机、弹射器、通信系统以及飞行甲板、舰岛、轮机舱、弹药库的装甲强化等方面的性能都得以提升，同时重点提升了携载战术核武器的能力。

克莱蒙梭号航母退役后无处安身，由于担心船体含有大量的石棉等有害物质，多年来都没有找到一个合适的栖身之所，只能把它闲置在布雷斯特军港。2006年，克莱蒙梭号航母驶往印度，打算在该国一座拆船厂拆解。但印度最高法院以船只有毒物质含量信息不明、违反禁止越境转移危险废品的《巴塞尔公约》为由，拒绝其进入印度领海。经过重重波折后，终于有一家英格兰东北部的拆船厂愿意接收。2009年2月，一艘英国拖船将克莱蒙梭号航母拖走，随后其将被拆解。