发展智能网联汽车，是在新一轮科技革命和产业变革背景下，汽车产业实现转型升级的必然选择，并因此受到世界各国的高度重视，将其作为构建未来智能社会的支撑点。美国于2020年颁布了《确保美国智能驾驶汽车技术的领导地位：智能驾驶汽车4.0》和《IT 2020—2025规划》；日本政府提出了智能驾驶推进时间表，明确2020年将实现高速公路上L3级智能驾驶，L2级以上载货汽车编队行驶，特定区域内配送服务车辆L4级智能驾驶，并为此修订了《道路交通法》和《道路运输车辆法》；欧盟发布了指导智能驾驶／智能交通协同发展的顶层设计规划和路线图。
我国政府高度重视智能网联汽车的发展，《智能汽车创新发展战略》明确了我国智能网联汽车发展的方向和六大体系任务，国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会先后召开三次全体会议，协调产业发展的重大问题。在政府政策的指引下，我国智能网联汽车技术发展路径更加清晰，产业体系不断完善。
《路线图2.0》规划了智能网联汽车发展的总体目标，如图1.8所示。到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，各类网联式高度智能驾驶车辆大规模应用。
《路线图2.0》制定了乘用车的智能化、网联化分阶段发展目标与里程碑（如图1.9所示），此处乘用车为轿车，其功能包括城市道路智能驾驶、停车场智能驾驶等。
图1.8 智能网联汽车发展总体目标
资料来源：《路线图2.0》[2]
图1.9 智能网联乘用车发展里程碑(www.xing528.com)
资料来源：《路线图2.0》
2025年左右，CA级智能驾驶乘用车技术将规模化应用，HA级智能驾驶乘用车技术开始进入市场。
2030年左右，HA级智能驾驶乘用车技术将规模化应用，典型应用场景包括城郊道路、高速公路以及覆盖全国主要城市的城市道路。
2035年以后，FA级智能驾驶乘用车开始应用。
放眼未来，智能网联汽车发展将呈现以下特点：
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