古代马车中的马匹及车辆构造

中国是世界上最早发明和使用车的国家之一，相传中国人大约在4600年前黄帝时代已经创造了车。大约4000年前，当时的薛部落以造车闻名于世。《左传》说薛部落的奚仲担任夏朝（前21世纪—前17世纪）的“车正”官职。《墨子》《荀子》和《吕氏春秋》都记述了奚仲造车。车的问世，标志着古代交通工具的发展进入了一个新的里程。

在甲骨文、青铜器铭文中，“车”字如下图所示，都是车的象形字。

图9　“车”字的甲骨文

我国古代造车技术至商代已相当成熟，商代的车子都是独辀（辕），辐条多为18根，车厢平面为长方形，面积较小，通常可立乘2或3人。衡多为长1米左右的直木棒，衡的两侧各缚一人字形轭，用以架马。

图10　商代的车

从形制上看，周代的车与商车基本相同，但在结构上却有所改进，如直辕变曲辀，直衡改曲衡，辐数增多，舆上安装车盖。在车马的配件上也更加完备，增加了许多商车上所没有的零部件。为求坚固，在许多关键部位都采用了青铜构件，如变木辖为铜辖，轭上包铜饰，并有一套用铜、铅、金、银、骨、贝和兽皮条等材料制成的饰件和鞁具，制作精美，名目繁多。驾车的马也由商车的两匹增加到三匹、四匹、甚至六匹。两匹马的叫“骈”，三匹马的称“骖”，四匹马的名“驷”。《诗经·大雅·烝民》：“四牡骙骙，八鸾喈喈。”四牡，即四匹公马，其中驾辕的二马叫服马，两旁拉车的马叫骖马。车驾六马为“六騑”。周车以驾四马为常，因此，周人多以“驷”为单位计数马匹，又因先秦时经常车马连言，说到车即包括马，说到马也意味着有车，所以，“驷”也是计数车辆的单位。《论语·季氏》：“齐景公有马千驷。”就是说齐景公有一千辆车和四千匹马。四马加一车称为“一乘”，说到有多少乘，也就意味着有多少组与之相应的马。“元戎十乘”（《诗经·小雅·六月》）即指战车十辆，马四十匹。

西周至春秋战国时期可以说是我国古代独辀车发展的鼎盛时期，流行了上下近千年。这一时期的车，在构造和装饰方面远比商代车坚固、豪华，可以说已达到完美阶段。

图11　西周时期的车

车的主要部件有：

图12　车的主要部件

辀：连接舆和牲畜的木杠，为一根稍曲的圆木。《左传·隐公十一年》：“公孙阏与颍考叔争车，颍考叔挟辀以走。”即指这种高而曲的车辀。辀和辕是同义词，其区别是单根称辀，双根叫辕。

衡：辀前端一根用以缚轭驾马的横木。衡的正中部位装有“U”字形或桥形钮，缚衡的革带，穿过钮将衡系结于辀颈之上。衡的两侧还装有四个“U”字形铜环，用来穿马缰绳。

轭：驾车时搁在牛马颈上的曲木。外表全部或局部包铜饰，轭首系在衡左右两侧，轭脚軥架于服马颈上。骖马的轭不缚在衡上，而是直接架在马颈上。

舆：车厢，是乘人的部分。周车的舆较之商车的舆要大，一般能容乘三人。车厢平面皆为横置长方形，即左右宽广，进深较浅，车厢四周围立栏杆，名车軡。构成车軡的横木叫轵，竖木名□。车厢后部的軡留有缺口，即登车处。车身上拴有一根革绳，供乘者上车时手拉，名绥。车厢左右的軡因可凭倚，故又称輢。在立乘时，为了避免车颠人倾，在两边的輢上各安一横把手，名较，形如曲钩。

轼：车厢前端置一扶手横木，方便人手扶，叫轼。这种横木，有的车三面皆有，形如半框。行车途中对人表示敬意即可扶轼俯首，这种致敬动作也叫作“式”。“孔子过泰山侧，有妇人哭于墓者而哀，夫子式而听之。”（《礼记·檀弓下》）则是“式礼”。车厢底部的四周木框叫轸，轸间的木梁称桄，桄上铺垫木板，构成舆底，名阴板。阴板上再铺一块席子，名车茵。早期茵席为苇草编织，晚期则用锦类丝织物编织而成，豪华的车则以兽皮铺垫。

盖：立于车舆上，避雨遮阳，并且能体现出一定地位。因其外形似雨伞，因此又称伞盖。

图13　车的主要部件——辀

图14　车的主要部件——衡、轭

图15　车的主要部件——舆

图16　车的主要部件——轼(www.xing528.com)

图17　车的主要部件——盖

轴：用以安轮的圆木杠。《说文·车部》：“轴，持轮也。”横置在舆下，固定方法是在舆两侧的轸与轴交接部位，各安一块方垫木，名轐或輹，因为其形状像伏着的兔子，所以又叫伏兔。用革带缚结，以防舆、轴脱离。轴外为车毂。车轮贯在轴端上。

轮：多用坚木制成，由毂、辐、辋等部件组成。毂是车轮中心有孔的圆木，中心孔名壶中，用以置轴。为了美观，毂上刻画有各种纹饰，称篆。车轮的外圆框，是用两条直木经火烤后揉为弧形拼接而成。毂、辋、辐是车轮的基本部件，而车的质量好坏就在车轮，所以对它们的质量要求很高。相传古人制毂用杂榆木，制辋用枋，制辐用檀木。

在远古时期，原始的车是由人推挽的，后来改用畜力牵引。同其他车相比，马车具有更为快速、灵活的特点，在畜力车中占有重要地位，驾驭马车，就变成了一门重要的学问。

战国以前，车马并举，没有无马的车，也没有无车的马。所以一些称呼既可指马，又可指车。驾二马的车或者驾车的二马称为“骈”。

图18　车的主要部件——轴、轮

图19　骈

驾三马的车或者驾车的三马称为“骖”，中间的马叫“服”，两旁的叫“骖”。

图20　骖

驾四马的车或者驾车的四马叫“驷”。中间的马叫“服”，两旁的叫“骖”。

图21　驷

图22　中国古代的战车

在春秋时期，孔子的教学体系中就有“御”这一科。车行进时，驾驶马车的车工把马缰绳汇总握在手中。《诗经》中就有“执辔如组”的诗句，“如组”就是把八根缰绳握在两手中，就像一组绳似的。这样，用力才能均匀，“两骖”跑起来才能“如舞”，极为协调。赶马的鞭子也有两类，竹条制成的鞭子叫策，皮条制成的叫鞭。今天我们常说“鞭策”一词，就是由抽打马的意义引申而来的。

在我国古代，人们十分重视驾驭术的提高，古书中也有不少关于驾车高手的记载。如《左传》记述战争情况时，总要交代双方主将的御手。古代统治者甚至还因此悟出许多对人民的统治术。“故御马有法矣，御民有道矣。法得则马和而欢，道得则民安而集。”（《韩诗外传》卷二）

驾车有礼数，乘车也同样有礼数。在古代车已经成为等级制度的一个部分，该乘车而不乘的被视为礼制和社会舆论所不允许。古人乘车的方式一般是崇尚左侧。一车三人，尊者在左，骖乘（即陪乘者）居右，御者居中。兵车则不同，如是将帅之车，则主帅居中，便于指挥，御者在左，护卫居右；如是一般兵车，则是御者居中，左边甲士一人持弓，右边甲士一人持矛，相互配合，协同作战。

图23　秦始皇陵出土的铜车马

秦始皇统一中国后，实行“车同轨”，对车辆制造的技术和工艺提出了更高的要求。我们可以在秦朝留下的兵马俑中，看到当时的战车、辇车等实物，看到与真人真物几乎等高的人物与马匹形象。从1974年开始发掘的秦始皇陵兵马俑坑中，已出土武士俑800多个，木质战车18辆，陶马100多匹，青铜兵器、车马器共计9000余件。如按兵马排列形式复原，三个坑的武士俑可能有7000个，驷马战车100多辆，战马1000多匹。兵马俑庞大的阵容，形象地展现出秦军的兵种编列和武器车辆等情况。1980年出土了两辆大型彩绘铜车马，其大小为真车真马的1/2。一号车为立车，即立乘之前导车。长为2.25米，高为1.52米。单辕双轭，套驾四马，即两骖两服。车舆呈长方形，车上置一圆形铜伞，伞下立一御马官俑，双手执辔。舆内有铜方壶、弓、驽、镞、盾等。四匹铜马均饰金银络头。鞍具上有编号文字29处，共49字，均小篆体。二号车为安车，即坐乘之轿形车。车身全长为3.28米，高1.04米。车厢分前后两室，前室为驾驶室，内有一跽坐的御马官俑，腰际佩剑，执辔前视。后室为乘主座席。车厢上有椭圆形车盖。车亦单辕双轮，前驾四匹铜马。

独辀车在经历了几千年的始创、完善、极盛几个发展阶段之后，在秦、西汉初期便逐渐衰落下来，随着双辕车的崛起，独辀车终于为岁月所湮灭。