鹿特丹港的空间布局与产业格局

鹿特丹港作为一个集装卸、堆存、工业、贸易、运输和物流等功能于一体的多功能、综合化港口，用地功能类型可分为四大类，即码头作业用地、临港产业用地、物流用地和其他功能用地（表2-2）。整体上看，这四大类用地在港口中混合布局，实则是以各个港区为单位，在港区内实现了用地类型的平衡和用地功能的高效组织，再依靠内河航运、铁路、公路、管道等集疏运系统，将各个港区有机串联，并与城市以及更广大的腹地地区联系起来。

表2-2　鹿特丹港土地利用

（1）港口码头运输用地

鹿特丹港采用产、储、运、销一条龙式的港区运作模式，码头作业、工业生产、物流运输和其他管理经营用地在港区中紧密结合、穿插交替，码头作业类型与相邻工业关联配套，保证了综合化港区的作业效率。鹿特丹港的港池多采用挖入式，分布于主航道两侧，并且坚持“深水深用、浅水浅用”的原则。现有的港区布局中，石油码头、煤码头、矿石码头多集中在新建港区，上游老港区主要为集装箱和件杂货码头。马斯平原为填筑地，面积和水深则主要考虑未来大型集装箱和散货船舶装卸的需要。(www.xing528.com)

（2）港口产业用地

鹿特丹港不仅是一个港口，也是一个巨大的工业综合体，是荷兰重要的工业基地，拥有石油化工、船舶修造、港口机械、食品等临港工业。港口直接与间接就业人口达30多万，港口及相关辅助产业总产值占全国GDP的12%，占当地城市GDP的40%。大量的跨国公司在此设立总部或是欧洲唯一的工业联合体。鹿特丹港新水道沿岸形成了一条以炼油、石油化工、港口机械、船舶修造、食品等工业为主的临港工业带。针对大部分石油化工产品易燃易爆的特性，荷兰政府对油品码头的建设有一整套严格的规定，强调“港址必须远离市区”，再加上炼化工业需要大规模用地和良好的水深，故布置在远离市中心的港区。这一用地布局在鹿特丹2030愿景规划中又有进一步调整。

（3）绿色清洁的港口建设

石油化工是重度污染的工业类型，在鹿特丹港的用地中占50%。鹿特丹港的管理者、经营者和用户均十分重视港口的环境保护，鹿特丹港的管道运输模式也为其减少了地面污染。此外，鹿特丹港作为世界级的能源大港，在不断地生产和提供可靠性能源的基础上，不断挖掘和开发利用清洁的、易获取的、可持续绿色能源。荷兰是风能大国，因此鹿特丹港也非常注重风能的收集与使用，风力电机沿马斯河南岸一直布置到北海入海口，马斯莱克迪（Maasvlakte）二期边缘地带同时开发使用生物质能源。