一、运输合理化的影响因素
由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有以下五方面的因素:
(1)运输距离。运输过程中，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离是判断运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观看都会带来好处。
(2)运输环节。每增加一次运输，必然会增加装卸、搬运、换载等物流活动，这不但会增加中转费用和总运费，而且各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输起着促进作用。
(3)运输工具。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行运输作业，尽量发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。
(4)运输时间。运输是物流过程中需要占用较多时间的环节，尤其组织合理的运输，重点在于克服不合理的运输现象，使货物运输达到及时、准确、经济、安全的要求。
(5)运输费用。运输费用在全部物流费用中占很大比例，运输费用高低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运输费用也是各种合理化措施是否行之有效的最终判断依据之一。
二、运输合理化的途径
运输合理化关系到运输效率的提高与运输成本的降低，在物流管理中具有重要意义。
(一)不合理的运输
不合理的运输有以下几种:
(1)相向运输，是指同类货物或可相互代用的物品，在同一运输线上的相向运输。
(2)过远运输，是指在选择供货单位时舍近求远或长距离低价货物的运输。
(3)迂回运输，是指不是通过最短运输路线而绕道的运输。
(4)重复运输，是指应当直接运到目的地的物品，而中途卸车重复装运，或同一种物品在某一地点一面运进又一面运出。
(5)无效运输，是指运输中包括无使用价值的物品，如部分杂质或水分等的运输。
(二)合理运输的主要形式
为了克服上述不合理的运输现象，需要采取措施，组织合理的运输。合理运输的主要形式有以下几种:(www.xing528.com)
1. 提高运输工具实载率
实载率有两个含义: 一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时是判断装载合理与否的重要指标; 二是车船的统计指标，即一定时期内车船实际完成的货物周转量(以吨公里计)占车船载重吨位与行驶公里之乘积的百分比。计算时车船行驶的公里数不但包括载货行驶，也包括空驶。
提高实载率的意义在于: 充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。
我国曾在铁路运输上提倡“满载超轴”，其中，“满载”的含义就是充分利用货车的容积和载重量，多载货，不空驶，从而达到合理化之目的。这个做法对推动当时运输事业发展起到了积极作用。当前，国内外开展的“配送”形式，优势之一就是将多家需要的货和一家需要的多种货实行配装，以达到容积和载重的充分合理运用，是运输合理化的一个进展。在铁路运输中，整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。
2. 直达直线运输
直达运输是指把货物从产地直接运达要货单位，中间不需要经过各级批发企业的仓库的运输。直线运输是在组织货物运输过程中，按照物品的合理流向，选择最短的路线。直达运输和直线运输往往是交织在一起的，在减少环节的同时，又缩短了运输里程，收到了双重的经济效果，因此通常合称为直达直线运输。
直达直线运输是合理组织商品运输的重要措施之一。它可以减少商品的周转环节，消除商品的迂回、对流等不合理运输，从而减少商品的损耗，节省运输费用。品种简单、数量很大的商品或需要尽可能缩短周转时间的商品，应尽可能采取直达直线运输。
3.“四就直拨”运输
“四就直拨”运输，是指在流通过程组织货物调运时，对当地生产或外地到达的货物，不运进流通批发仓库，采取直拨的办法，把货物直接分拨给市内基层批发、零售店或用户，从而减少一道中间环节。“四就直拨”，即指就厂直拨、就站直拨、就库直拨和就车(船)过载。就厂直拔是将商品由生产厂家直接发送到要货单位，又分为厂际直拨、厂库直拨和厂站直拨等几种形式。一般日用工业品多采用就厂直拨的方式。就站直拨是将到达车站或码头的商品，不经过中间环节，直接分拨给要货单位。就库直拨，是将由工厂送入一、二级批发企业仓库的商品，由批发企业调拨给要货单位或直接送到零售终端。就车(船)过载是将到达消费地或集散地的商品，在卸车(船)的同时，装上另外的车(船)，分送给要货单位，中间不再经过其他环节。“四就直拨”需要各部门紧密配合，加强协作，才能做到及时、准确、安全、经济。
4. 合装整车运输
合装整车运输，也称“零担拼整车中转分运”，它主要适用于杂货运输。合装整车运输是在组织铁路货运时，由同一发货人将不同品种但发往同一到站、统一收货人的零担托运货物，由物流企业自己组配在一个车皮内，以整车运输的方式，托运到目的地; 或把同一方向不同到站的零担货物，集中组配在一个车皮内，运到一个适当车站，然后再中转分运。合装整车运输的具体做法有四种: 零担货物拼整车直达运输、零担货物拼整车直达再中转分运、整车分卸、整装零担。
5. 提高技术装载量
提高技术装载量，是组织合理运输、提高运输效率的重要内容。提高技术装载量不仅可以最大限度地利用车船载重吨位，而且可以充分利用车船装载容积。具体做法有以下几种:
(1)组织轻重配装。它是把实重货物和轻泡货物组装在一起，既可以充分利用车船装载容积，又能达到装载重量，以提高运输工具的综合利用率。
(2)实行解体运输。它是针对一些体积大且笨重、不易装卸而又容易碰撞致损的货物所采取的一种装载技术。例如，大型机电产品、科学仪器、自行车、缝纫机等，可将其拆卸装车，分别包装，以缩小其所占据的空间位置，达到便利装卸搬运和提高运输装载效率的目的。
(3)堆码技术的运用。应根据车船的货位情况及不同货物的包装状态、形状，采取有效的堆码技术，如多层装载、骑缝装载、紧密装载等技术，以达到提高运输效率的目的。与此同时，改进包装技术，逐步实行单元化、托盘化，对提高车船技术装载量也有重要的意义。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
