在物流系统规划设计中，物流节点的选址是一个重要的决策问题，它决定着整个物流网络的模式、结构和形状。物流节点的选址决策确定整个物流系统中所需的节点数量、地理位置，以及服务对象的分配方案。
在一个物流系统中，物流中间节点的数量增加，可以减少运输距离、降低运输成本，同时还可以提高服务准时率，减少缺货率。但是物流节点的数量增加到一定程度时由于订单的数量过小，增加了运输频次，反而会增加库存量、库存成本以及运输成本。因此，物流节点选址在整个物流系统中有非常重要的地位。所以在规划设计中，应尽量控制物流中间节点的数量，扩大物流中间节点的规模是降低成本的一个重要措施。
（一）物流节点选址的目标
物流节点选址的目标主要包括五个方面的内容，如图4-1所示。
1.成本最小化
成本最小化是物流节点选址决策中最常用的目标。与物流节点选址有关的成本主要有以下两个： （1）运输成本。
运输成本取决于运输数量、运输距离与运输单价。运输数量如没有到达批量运输，就不能形成规模经济，从而影响总的运输成本。当物流节点的位置设计合理时，总运输距离短，运输成本就会下降。而运输单价取决于运输方式与运输批量，与物流节点所在地的交通运输条件和顾客所在地的交通条件直接有关。
（2）设施成本。
设施成本包括固定成本、库存成本与搬运成本。
① 固定成本是指不随设施经营活动水平而改变的成本。如设施建造成本，税金、租金、监管费和折旧费都属于固定成本。
② 库存成本是指随着设施内货物数量变化而改变的成本。也就是说，如果某项成本随设施中保有的库存水平增加而减少，该项成本就可以归为库存成本。
③ 搬运成本是指随设施吞吐量变化的成本。典型的搬运成本有存取货物的人工成本、某些公共事业费、可变的设备搬运成本等。
图4-1 物流节点选址目标
2.物流量最大化
物流量是反映物流节点作业能力的指标，传统上反映物流量指标的只有吞吐量和周转量，但是这两个指标无法适应物流多品种、小批量、高频度等发展趋势。如物流节点与顾客距离越远，则周转量越大，费用也越高。也就是说，以吨千米最大为决策目标，物流节点选址是与顾客距离越远越好，这显然违背了设置物流节点的根本目的。因此，在物流节点选址决策时，要在成本最小化的前提下，考虑物流量最大化。
3.服务最优化
与物流节点选址决策直接相关的服务指标主要是送货时间、距离、速度和准时率。一般来说，物流节点与顾客距离近，则送货速度快，订货周期短，而订货期越短，准时率越高。
4.发展潜力最大化
物流节点投资大、服务时间长，因此在选址时不仅要考虑现有条件下的成本、服务等目标，还要考虑将来的发展潜力，包括物流节点生产扩展的可行性及顾客需求的增长潜力。
5.综合评价目标
单纯考虑成本、服务或发展潜力可能都不能满足投资决策者的需要，这时可以采用多目标决策方法。
（二）物流节点选址影响因素
影响物流节点选址的因素很多，在现代物流设计过程中，物流节点的选址主要考虑的因素如图4-2所示。
1.自然环境因素(www.xing528.com)
（1）气象条件。物流节点选址过程中，主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年均蒸发量等指标。选址时要避开风口，因为在风口建设物流节点会加速露天堆放的商品的老化。
（2）选址条件。物流节点是大量商品的集结地。某些容量很大的建筑材料堆码起来会对地面造成很大的压力。如果物流节点地面以下存在淤泥层、流沙层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要求较高。
（3）水文条件。物流节点选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢的地下水区域，要认真考察拟建节点近年的水文资料，地下水位不能过高，绝对禁止建在洪泛区、内涝区、古河道、干河滩等区域。
（4）地形条件。物流节点应选在地势高、地形平坦，且应具有适当的面积与外形的地方。若选在完全平坦的地形上是最理想的，其次可选择稍有坡度或起伏的地方，对于山区陡坡地区则应该完全避开，在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则的图形。
图4-2 物流节点选址影响因素
2.经营因素
（1）经营环境 ── 物流节点所在地区的优惠物流政策对物流企业的经济效益将产生重要影响。
（2）商品特性 ── 经营不同类型商品的物流节点最好能分别布局在不同区域。
（3）物流费用 ── 大多数节点选择接近物流服务需求地，以缩短运距，降低运费等物流费用。
（4）服务水平 ── 物流节点选址时，应保证客户在任何时候向物流中心提出的物流需求，都能获得快速满意的服务。
3.基础设施状况
（1）交通条件。物流节点必须具备方便的交通运输条件，最好靠近交通枢纽进行布局，有两种以上的运输方式相连接。其中，物流节点所在区域的货运量、交通通达度、物流节点货物平均运距以及交通运输设施的发展水平等因素都是用来衡量物流节点选址的交通条件的标准。
（2）公共设施状况。物流中心的所在地要求城市的道路、通信等公共设施齐备，有充足的供电、水、热、燃气的能力，且场区周围要有处理污水和固体废物的能力。
4.其他因素
（1）国土资源利用。物流节点的规划应贯彻节约用地，充分利用国土资源的原则。此外，物流节点的布局还要兼顾区域与城市规划用地等其他要素。其主要包括以下内容：
① 土地价格。物流节点的建设需要占用大面积的土地，所以土地价格的高低将直接影响物流节点的规模大小。
② 大面积土地的可行性。一般情况下，在物流节点的规划中大面积土地的可行性用预留用地规模来进行衡量。
（2）环境保护要求。物流节点的选址要考虑保护自然环境与人文环境等因素，尽可能地降低对城市生活的干扰。
（3）周边状况。由于物流节点是火灾重点防护单位，不宜设在易散发火种的工业设施附近，也不宜设在居民住宅区附近。
（三）物流节点选址的原则
物流节点选址的原则如图4-3所示。
图4-3 物流节点选址的原则
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