1.带传动的类型
带传动可分为平型带传动、V带传动、圆形带传动和同步带传动等，如图3-49所示。
图3-49 带传动中带的截面形状
（a）平型带传动；（b），（c）V带传动；（d）圆形带传动；（e）同步带
2.带传动的特点
①由于传动带具有良好的弹性，所以能缓和冲击、吸收振动，传动平稳，无噪声。但因带传动存在滑动现象，所以不能保证恒定的传动比。
②传动带与带轮是通过摩擦力传递运动和动力的。因此过载时，传动带在轮缘上会打滑，从而可以避免其他零件的损坏，起到安全保护的作用。但传动效率较低，带的使用寿命短；轴、轴承承受的压力较大。
③适宜用在两轴中心距较大的场合，但外廓尺寸较大。
④结构简单，制造、安装、维护方便，成本低，但不适用于高温、有易燃易爆物质的场合。
3.V带传动的相关知识
（1）V带结构
普通V带为无接头的环形带，V带两侧面夹角40°，V带已标准化，其横截面结构如图3-50所示。其中图3-50（a）是帘布结构，图3-50（b）是绳芯结构。这两种结构的V带均由以下四部分组成：伸张层——由胶料构成，带弯曲时受拉；强力层——由几层挂胶的帘布或浸胶的尼龙绳构成，工作时主要承受拉力；压缩层——由胶料构成，带弯曲时受压；包布层——由挂胶的帘布构成。
图3-50 V带的结构
（a）帘布结构；（b）绳芯结构
一般用途的带传动主要用帘布结构的V带。绳芯结构比较柔软，抗弯强度高，抗拉强度稍差，适用于转速较高、载荷不大或带轮直径较小的场合。
（2）包角α
带与带轮接触弧长所对应的中心角称为包角。如图3-51所示中的α1、α2，V带传动中，一般小带轮的包角不应小于120°。
图3-51 带传动示意图
1—主动轮；2—从动轮；3—传动带
（3）传动比i
工程上一般将从动轮转速与主动轮转速的比值称为传动比。
如图3-51所示，1为主动轮，2为从动轮，其传动比就是主动轮转速与从动轮转速的比值。传动比用符号i表示，表达式为：
式中 n1——主动轮转速，r/min；
n2——从动轮转速，r/min。
传动时如果带与两轮在接触处任意选一点，设想没有相对滑移，则它们的线速度的值相等，即v1=v2。
因为
所以
n1D1=n2D2
或(www.xing528.com)
由此可知：两带轮的转速之比等于它们直径的反比。得：
式中 D1——主动轮直径，mm；
D2——从动轮直径，mm。
（4）V带的线速度v：
式中 v——V带的线速度，m/s；
D——V带轮的直径，mm；
n——V带轮的转速，r/min。
（5）中心距a
两带轮轴线间的距离称为中心距。中心距越小，带轮包角越小，带的寿命越短。中心距过大，运行时带会产生剧烈的抖动。
（6）V带的根数
V带的根数过多，会影响每根带受力的均匀性，一般以不超过8～10根为宜。
（7）V带的张紧装置
V带在使用一段时间后会松弛，从而影响带传动的质量，所以必须对V带张紧（拉紧）。V带的张紧装置有定期张紧［如图3-52（a）和图3-52（b）所示］和自动张紧［如图3-52（c）］所示，以及使用张紧轮张紧［如图3-52（d）和图3-52（e）所示］等形式。
图3-52 带传动的张紧装置
（a），（b）定期张紧；（c）自动张紧；（d），（e）使用张紧轮张紧
（8）V带轮的结构
V带轮质量轻，结构工艺性好，质量分布均匀，轮槽角小于V带两侧面夹角40°，轮槽工作表面结构Ra为1.6～3.2μm，具有一定尺寸精度，可延长带的使用寿命，典型结构如图3-53所示。
（9）V带传动的安装和使用
①V带必须正确地安装在轮槽中，一般以带的外边缘与轮缘平齐为准。
②传动带的张紧力要适当。张紧力过小容易打滑，不能传递足够的功率；张紧力太大会使传动轴产生弯曲变形，降低传动带的使用寿命，加剧轴和轴承的磨损，同时也会降低传动效率。
③两带轮的轴线要保持平行，且两轮轮槽要相互对齐。
④装、拆V带时，应先将中心距调小，将V带套上带轮后再调回正确位置，避免硬撬而损坏V带。
⑤调换V带时，一般要成组更换，不宜逐根调换。
⑥传动带在带轮上的包角不能太小，否则容易打滑。V带传动的包角不能小于120°。
⑦带的工作温度不应超过60℃。带不宜与油、酸、碱等腐蚀性物质接触。
⑧为了保证安全，带传动应加防护罩。
图3-53 带轮的结构
（a）实心带轮；（b）腹板带轮；（c）孔板带轮；（d）轮辐式带轮
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
