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滑动导轨的常用结构

时间:2023-06-29 理论教育 版权反馈
【摘要】:从结构工艺性考虑,滑动导轨副结构可以分为整体式和镶装式。1)整体式滑动导轨常用整体式滑动导轨副基本截面形状主要有三角形、矩形、燕尾形及圆柱形四种,见表13-1。图13-1车床导轨间隙调整2)镶装式导轨结构对于结构尺寸庞大的结构支承部件,如床身、立柱等支承件的固定导轨,为了提高导轨的耐磨性或改善其摩擦特性,以及便于更换已磨损的导轨,可以采用镶装式导轨结构。

滑动导轨的常用结构

从结构工艺性考虑,滑动导轨副结构可以分为整体式和镶装式。整体式是构成滑动导轨副的结构要素直接在零件上制造出来;镶装式是将实现滑动导轨副的结构按多个独立的零件加工,然后再与其他零件组装在一起而形成。

1)整体式滑动导轨

常用整体式滑动导轨副基本截面形状主要有三角形、矩形、燕尾形及圆柱形四种,见表13-1。在不同构件上分别设置凸形或凹形耦合关系构成导轨。整体式滑动导轨的精度主要由加工保证,性能稳定可靠,不需考虑后续的连接和调整。但由于结构尺寸一般较大,加工较困难。

(1)三角形导轨。三角形导轨面兼起导向和支承作用。该种导轨无间隙,磨损后能自动补偿,故导向精度高。它的截面角度由载荷大小及导向要求而定,一般为90°。重型机器的导轨承受很大的垂直载荷时,为增加承载面积、减小比压,在导轨高度不变的条件下,可采用较大的顶角(110°~120°),但导向性差。为提高导向性可采用较小的顶角(60°)。通常采用较大的顶角(α=110°~120°),如果导轨上所受的力在两个方向上的分力相差很大,为使导轨面上压强分布均匀,则应采用不对称三角形,以使力的作用方向尽可能垂直于导轨面。

(2)矩形导轨。导向面保证了在垂直面内的直线移动精度和水平面内直线移动精度,同时又是支承载荷的主要支承面,水平方向和垂直方向上的位移互不影响,压板面可以防止运动部件抬起。优点是结构简单,制造、安装、调整、检验和维修比较方便,导轨面较宽,承载能力较大,刚度高,故应用广泛。但它的导向精度没有三角形导轨高;导轨间隙需要压板或镶条调整,且磨损后需重新调整。

(3)燕尾形导轨。燕尾形导轨夹角一般为55°,用一根镶条可以调节各面的间隙,且高度小、结构紧凑,调整及夹紧较简便,它是闭式导轨中接触面最小的结构。但制造检验不方便,摩擦力较大,刚度较差。燕尾形导轨用于运动速度不高、受力不大、高度尺寸受限制的场合。当承受垂直载荷时,它的刚度与矩形导轨相近;当承受倾覆力矩时,刚度较低,一般用在高度小而层次多的移动部件上,如车床的刀架导轨及仪表机床上的导轨,磨损后不能补偿间隙,用一根镶条可以调整水平和垂直方向的间隙。

(4)圆柱形导轨。圆柱形导轨制造简单,外圆采用磨削,内孔珩磨可达精密的配合,但磨损后不能调整间隙。为防止转动,可在圆柱表面开键槽或加工出平面,但不能承受大的扭矩。圆形导轨主要用于承受轴向载荷的场合,如拉床、机械手等。

一般机器常采用两条导轨组合来承受复杂多变的载荷并实现导向。要求高刚度的重型机器也可用3~4条甚至更多导轨组合。滑动导轨典型组合形式主要有双三角形组合、双矩形组合和三角形-平面组合。双三角形组合同时起支承和导向作用,能自行补偿垂直方向和水平方向的间隙,具有最好的导向性、贴合性和精度自检性,是精密机器理想的导轨形式。双矩形组合主要用于要求垂直承载能力大的机器,如升降台铁床、龙门铳床等。其特点是制造和调整简便。三角形-平面组合通常用于磨床、精密镗床和龙门刨床。

在实际应用中,可能需要将导轨面设置为水平、竖直或斜向等不同的布置方式。当导轨的防护条件较好、切屑不易堆积其上时,下导轨面常设计成凹形,以便于储油,改善润滑条件,常用在移动速度较大的场合;反之,则宜设计成凸形,此时不易积存切屑和脏物,但也不易存油,多用于移动速度小的场合。(www.xing528.com)

为保证导轨的正常工作,导轨滑动表面之间应保持适当的间隙。间隙过小会增加摩擦阻力;间隙过大会减低导向精度。而且导轨经过长期使用后会因磨损而增大间隙,需要及时调整,来保证其导向精度。

矩形导轨需要在垂直和水平两个方向上调整间隙。在垂直方向上一般采用压板调整它的底面间隙,如通过刮研或配磨下压板的结合面来保持适当的间隙;用螺钉调整镶条位置实现间隙调整;用改变垫片的片数或厚度来调整间隙等。在水平方向上常用平镶条调整它的侧面间隙。燕尾形导轨,常用斜镶条调整它的侧面间隙,如图13-1所示。圆形导轨的间隙不能调整,由加工精度保证。三角形导轨的间隙由于动导轨自身重力下沉自动补偿而无须调整。

图13-1 车床导轨间隙调整

2)镶装式导轨结构

对于结构尺寸庞大的结构支承部件,如床身、立柱等支承件的固定导轨,为了提高导轨的耐磨性或改善其摩擦特性,以及便于更换已磨损的导轨,可以采用镶装式导轨结构。铸造床身镶装淬硬钢块、钢板成钢带。

镶装式导轨结构主要由机械镶装和粘接两种方法来实现。可根据导轨的导向精度、载荷大小和导轨材料、形式的不同,选取不同的镶装方法。

(1)机械镶装结构。机械镶装结构主要用于载荷较大的淬硬钢导轨。机械镶装的方法主要有用螺钉直接紧固和通过压板固定两种。

(2)粘接导轨结构。粘接导轨是在铸铁或钢的滑动导轨面上粘贴一层更为耐磨的材料,以提高导轨寿命。常用材料主要有淬硬的钢板、钢带、铝青铜锌合金塑料等。粘接导轨可以节省贵重耐磨材料,还可以克服机械镶装使用螺钉固定时压紧力不均匀的现象,目前应用日益广泛。

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