润滑系统常见故障有：机油变质、机油消耗异常、机油压力过高、机油压力过低。
(1)机油变质
1)现象：机油取样检查颜色变黑，用手指捻搓，失去粘性并有杂质感：含有水分的机油呈乳浊状并有泡沫。
2)原因：机油使用时间过长；活塞环漏油：曲轴箱通风不良：机油中混杂有废气中的燃油；发动机缸体裂纹、冷却液渗漏入油底壳；机油泵磨损，供油能力下降：机油滤清器过脏，堵塞或密封不好，使油路短路；机油油路堵塞。
3)诊断与排除：用机油尺取数滴机油滴于中性滤纸上，检查其扩散后的油迹，若中心黑色杂质较黑，粒子较粗，则说明机油含杂质较多已变质：若用手指捻搓取样的机油，有失去粘性感，则说明机油内混有燃油，应检查曲轴箱通风是否良好，活塞的漏气量是否过大。若机油中含有水分，应进而检查缸壁是否有裂纹渗漏处：必要时应检查滤清器是否失效以及油道是否堵塞。
(2)机油消耗异常
1)现象；机油消耗率超过0.1～0.5L/4h，排气管排蓝烟，机油加注口脉动冒烟。
2)原因：活塞与缸壁间隙过大：活塞环弹力减低、抱死或对口，活塞环磨损过量，使端隙、侧隙、背隙过大；扭曲活塞环装错；进气门导管磨损过量；曲轴箱通风不良；发动机曲轴后端漏油；发动机正时齿轮室盖处漏油；油底壳或气门室盖（罩）漏油。
3)诊断与排除：先查看发动机各部外面有无漏油处，然后使发动机高速运转，查看排气管是否冒蓝烟，若有时可以看到从机油加注口冒出脉动的蓝烟，则说明是由机油进入气缸燃烧室所致.应对活塞连杆组进行检查分析。若仅是排气管冒蓝烟，而机油加注口并无脉动的蓝烟，则说明气门室的机油沿磨损过量的气门导管被吸入燃烧室。
(3)机油压力过高
1)现象：接通点火开关，机油压力表即指示196kPa，起动后增至490kPa以上：发动机在运转中，机油压力表指示数突然增高；有时机油压力表指示数增高后，又突然下降过低。
2)原因：机油粘度过大：限压阀调整不当；新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小；气缸体主油道堵塞；机油滤清器滤芯堵塞且旁通阀开肩困难；机油压力表失准或传感器失效：机油压力增高，油路中某处破裂，大量泄油，又使压力骤然下降。(www.xing528.com)
3)诊断与排除：发动机油压过高，应立即熄火停车检查。首先检查机油粘度是否过大，然后用新机油压力表和传感器与旧的作对比试验，检查机油压力表和传感器是否失效。若以上检查良好，则应拆检限压弹簧是否调得过硬，再检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小、机油滤清器滤芯是否堵塞、旁通阀弹簧是否过硬、缸体主油道是否堵塞。
机油压力过高故障检查流程，如图4-11所示。
(4)机油压力过低
1)现象：发动机起动后，机油压力降低很快，或在工作过程中压力始终过低。
2)原因：油量不足规定容量，粘度过小：机油泵工作不正常；机油粗滤器或集滤器堵塞；限压阀弹簧折断或调整过低；滤清器旁通阀不密封，管路或油道磨损有泄漏处，主轴承和连杆轴承间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；压力传感器失效。
图4-11 机油压力过高故障检查流程
3)诊断与排除：检查油量是否不足、粘度变小，是否有泄漏。拆下传感器短时运转，观看出油是否有力。若出油无力，应检查滤芯、旁通阀、限压阀、进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常：若出油有力，应更换新传感器，检查表和传感器是否失效，必要时检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。若在作业中发现压力过低.可直接卸下主油道螺塞或传感器，观察喷油是否有力。若喷油有力，则可暂时使用，待作业完成后查明原因：若喷油无力.则应立即检查。
机油压力过低故障检查流程，如图4-12所示。
图4-12 机油压力过低故障检查流程
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