一、知识准备
汽车是由许多零部件和总成装配而成的。汽车总装就是将各种零部件、总成按规定的技术要求，选择科学合理的装配方法进行组装、调试，最终形成整车的工艺过程，是汽车制造的最后一道工序，是决定整车质量的关键环节。汽车的质量是指工作性能和使用性能，即安全性、稳定性、舒适性以及使用寿命等。在汽车装配过程中只有达到装配精度要求，即各零部件、总成的相对位置精度及各相对摩擦运动件之间的配合精度等，才能保证整车质量。
汽车总装的操作内容主要有零部件及总成搬运、螺纹连接、组装（包括镶嵌、配管、配线以及各类油液定量加注）等。
（一）汽车装配线
装配线是指由物料输送系统、随行夹具、在线专用机具及检测设备有机组合的连续生产线。这种生产组织形式给各工位配备了必要的设备和工具，将机器的各个零部件上线和装配作业划分为若干个工序，每个工位规定所需的工序内容，每个工人只需要熟悉某个或某几个工序即可上线操作，可大幅度提高劳动生产率，且易保证产品质量。装配线充分体现了设备的灵活性，它可将人和机器有效地组合起来，以满足多品种产品的装配要求。
汽车装配线是通过输送装置把汽车零部件及总成在多工位装配线上按装配顺序进行逐个工位移动，而每个工位按装配工艺规程完成规定的装配工序，最后形成整车的流水式装配线。
1.常用术语
1）流水线的节拍
节拍是指连续完成相同的两个产品（两个工序）之间的间隔时间。换句话说，即指完成一个产品（一道工序）所需的平均时间。节拍通常只是用于定义一个流程中某一具体工序或环节的单位产出时间。如果产品必须成批制作，则节拍指两批产品之间的间隔时间。
流水线的节拍是指顺序生产两件相同制品之间的时间间隔。它表明了流水线生产率的高低，是流水线最重要的工作参数。其计算公式如下：
式中，r——流水线的节拍（分/件）；
F——计划期内有效工作时间（min）；
N——计划期的产品产量（件）。
其中，
F＝F0K
F0——计划期内理论工作时间（min）；
K——时间利用系数。
确定系数K时要考虑这样几个因素：设备修理、调整、更换模具的时间，工人休息的时间。一般K取0.9～0.96，两班工作时K取0.95。
计划期的产品产量N，除应根据生产纲领规定的出产量计算外，还应考虑生产中不可避免的废品和备品的数量。
2）进行工序同期化
所谓工序同期化，就是根据流水线节拍的要求，采取各种技术和组织措施来调整各工位的单件生产时间，使它们等于节拍或等于节拍的倍数。
3）“瓶颈”
通常把一个流程中生产节拍最慢的环节称作“瓶颈”。流程中存在的瓶颈不仅限制了一个流程的产出速度，而且影响了其他环节生产能力的发挥。在有些情况下，如人力不足、原材料不能及时到位、某环节设备发生故障及信息流阻滞等，都有可能发生“瓶颈”。
4）生产线工艺平衡
生产线工艺平衡是指对生产的全部工序进行平均化，调整各作业负荷，以使各作业时间尽可能相近。制造业的生产线大多是在进行了细分之后的多工序流水化连续作业生产线，此时由于分工作业简化了作业难度，提高了作业熟练度，从而提高了作业效率。但是经过了这样的作业细分之后，各工序的作业时间在理论和实际上都不能完全相同，这就势必存在工序间节拍不一致而出现“瓶颈”现象。其除了会造成无谓的工时损失外，还会造成大量的工序堆积，严重时甚至令生产停止。为了解决以上问题，必须均衡各工序的作业时间，同时对作业进行标准化，以使生产线能顺畅地运转，生产线工艺平衡是生产流程设计与作业标准化必须考虑的重要问题。
生产线平衡率是衡量工艺总平衡状态好坏的指标，通常以百分率表示。虽然各工序的工序时间长短不同，但决定生产线作业周期的工序时间只有一个，即最长工序时间CT。因此，生产线的平衡计算公式为
改善平衡率主要是通过调整工序的作业内容，将瓶颈工序的作业内容分担给其他工序，使各工序作业时间接近或减少差距来完成的。
2.装配线的形式及布置
1）装配线的形式
装配流水线根据传输方式不同可分为强制式和柔性式；根据配置的选择不同可分为手工装配、半自动装配以及自动装配；根据装配线平面布置的类型不同可分为直线型、U型、T型和分支型等。
2）装配线的布置
装配线的布置受产品、设备、人员、物流运输以及生产方式等多种因素的影响。合理的装配线应尽量减少迂回、停整，保持装配生产的灵活性，并有效利用人力和面积，这不仅能使物流更加畅通，而且能有效提高生产效率。
装配线的布置要与现代化管理相结合，并充分考虑如何进行全面质量管理、均衡生产管理、生产现场计算机管理及物料管理等。布置装配线时应考虑以下因素：
（1）尽量简化布置。装配线布置要力求简洁，一目了然，以方便管理。
（2）物流的流向合理，移动距离最短。装配线布置设计要按照装配工艺流程统一协调，以保证物流的合理性，即整个产品装配过程是连续的。应使零部件的移动距离尽量短，以避免倒流、停顿、超越和堆积。
（3）有效利用占地面积。在装配线布置过程中，要充分利用占地面积，设备之间的间隔在保证一定维修空间的前提下应尽量减小；选择通道宽度时，需根据人员的流动量、物流量以及运送方式来考虑。
（4）安全、便于工作。装配线布置时要考虑安全的劳动条件，并创造一个良好的劳动环境，以提高工作人员的劳动积极性及其生产率。
（5）应具有前瞻性。在装配线设计阶段，必须充分考虑变化因素，装配线的布置一定要有灵活性和前瞻性，并具备一定扩建和改动的适应性，即在最少花费的条件下，能方便地对装配线布置进行重新调整，以适应各种变化。
3.装配线工艺规程
装配线工艺规程是指将装配内容、顺序、操作方法与检验项目作为指导装配工作和组织装配生产依据的技术文件。制定装配线工艺规程的任务是根据产品图样、技术要求、验收标准和生产纲领及现有生产条件等原始资料，确定装配线组织形式。装配线工艺规程的制定对于保证装配质量、提高装配生产效率、减轻工人劳动强度以及降低生产成本等都有重要的作用。
1）制定装配线工艺的基本原则
合理安排装配顺序，尽量减少工人装配工作量，缩短装配周期，提高装配效率，保证装配产品质量，这一系列要求是制定装配线工艺的基本原则。
2）装配线工艺规程的内容
分析装配线产品总装图，划分装配单元，确定各零部件的装配顺序及装配方法；确定装配线上各工序的装配技术要求、检验方法和检验工具；选择和设计在装配过程中所需的工具、夹具和专用设备；确定装配线装配时零部件的运输方法及运输工具；确定装配线装配的时间定额。
3）制定装配线工艺规程的步骤
首先分析装配线上的产品原始资料；确定装配线的装配方法及组织形式；划分装配单元；确定装配顺序；划分装配工序；编制装配工艺文件；制定产品检测与试验规范。(www.xing528.com)
（二）汽车装配线工艺流程
根据车型及制造厂家不同，汽车装配线工艺流程有所区别，但基本上都大同小异。以轿车生产为例，总装车间生产线一般包括：总装配线、分装线、整车检测线以及整车返修区，图1－4所示为U型轿车总装配线。
图1－4 U型轿车装配线
1.汽车装配线的工艺特点
1）总装生产线及工艺特点
汽车总装线由于车型不同而有所差异，其中轿车大多数为承载式车身，其装配特点是以车身为装配基础件，所有总成、零部件都安装在车身上。因此，轿车装配是将车身内外饰件和整车装配工作放在一条线上来完成的。轿车总装配线可分为三个部分：一次内饰装配线（前段车身装饰线）、底盘装配线和二次内饰装配线（后段车身装饰线）。
（1）前段车身装饰线主要用于车身上线及对工艺堵塞、顶棚装饰板、挡风玻璃、仪表板、侧围内饰板、后行李箱内饰、线束、刮水器等部件的安装和装饰工作。
为了保证总装线能够实行混流生产，车身上线是由计算机进行控制的，每个车身上线前都贴有条形码，条形码内包含该车的车身号、流水号、车型、备件组织号以及与之配套的发动机型号等信息，从而保证了整个总装线的生产有条不紊地进行。
（2）底盘装配线主要用于燃油管、制动油管、油箱、动力总成、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器和车轮等部件的装配。
根据各种不同车型结构，底盘部件装配可以采用模块化装配，即将分装好的发动机与变速器总成、前悬架总成、发动机前托架、传动轴、排气管、油箱和后悬架等底盘部件安装并定位到合装小车上。合装小车在合装区可与底盘装配线同步运行，小车上设有液压举升装置，以将分装好的底盘合件直接举升上线与车身合装。
（3）后段车身装饰线主要进行前保险杠、座椅、前面罩及前照灯的装配，发动机各种管路的连接，燃油、制动液、冷却液及制冷剂等各种油液的加注和整车下线前的调整工作。
为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需要进行必要的检测和抽真空。
2）分装线及工艺特点
分装线主要包括仪表板总成分装线、车门分装线、散热器总成分装线、车轮总成分装线、前悬架总成分装线、发动机与变速器动力总成分装线等。
（1）仪表板总成分装线。在仪表板分装线上分装的部件一般包括转向柱、仪表板框架、组合仪表、仪表板线束、组合开关、收放机、空调鼓风机、暖风热交换器、蒸发器及壳体总成等。仪表板分装完成后，可采用线束检测仪对仪表板功能进行检测，主要检测仪表板功能是否正常，检测时，将仪表板总成的相关线束插头与仪表板线束检测仪的对应接口接上，启动检测按钮，即可逐项检测转向及灯光、报警等功能。检测完毕后，可根据仪表板总成上所贴的条形码由计算机控制上线，从而保证不同车型可以安装相应型号的仪表板总成。
（2）车门分装线。车门分装线的形式与仪表板分类线的形式基本相同，其包括空中悬挂式和地面式两种。在分装线上主要进行门锁、玻璃升降器、防水帘、玻璃、内饰板、内手柄、外手柄和密封条等部件的装配工作。
（3）车轮总成分装线。车轮分装线采用的主要设备是车轮装配机、充气机及车轮动平衡机，各设备之间的连接一般采用机动辊道。在车轮分装线上，首先将轮胎安装到轮辋上，充气到规定的压力，然后进行动平衡检查和调整，再送到总装配线上。
在各种分装线中，车轮分装线自动化程度最高，如某轿车厂的无内胎车轮自动装配线具有自动装配、快速自动充气、车轮动平衡及自动选择配重等自动功能。
（4）前后悬架总成分装线与发动机和变速器动力总成分装线。前后悬架总成分装线与发动机和变速器动力总成分装线根据不同的车型结构而不同，若不带副车架，一般采用环形地链牵引小车式，小车上设有液压举升装置，可与底盘装配线同步运行，直接上线。
3）整车检测线
（1）车轮定位参数检测：主要检测车轮前束和外倾角。
（2）车轮侧滑量检测：动态检测前轮前束与前轮外倾的配合是否合适，并检查悬架的几何特性。
（3）转向角检测：检测汽车转向轮的左、右最大转角。
（4）前照灯检测：检查前照灯发光强度及调整前照灯远光光束照射位置。
（5）制动性能检查：通过检测前后制动器制动力，确定行车制动系及驻车制动系的工作是否正常。
（6）动力传动系统检查及车速表校验：通过换挡加速检查发动机和变速器的工作是否正常。
（7）怠速排放污染物检查：分析CO和CH4含量。
（8）密封性检查：防雨密封性检查，时间3min。
（9）整车电器综合检查：检查电器设备是否存在接触不良、短路等隐患。
（10）路试检查：按一定百分比抽查整车，在专用试车道路上进行路试。
2.汽车装配线的工艺流程
根据制造厂家及车型不同，汽车总装线的工艺流程各不相同。下面简要介绍轿车总装线的工艺流程。
1）轿车装配线的工艺流程
各轿车制造厂的装配线工艺流程依生产厂家不同而不尽相同，一般为：一次内饰装配线→底盘线→二次内饰装配线。汽车装配完成后下线，进行整车零部件装配质量检查。
（1）一次内饰装配线。工序：车身打号→天窗→线束→ABS→顶棚→地毯→气囊帘→车门支撑板→车门玻璃→密封条→仪表板→散热器等。
（2）底盘线。工序：油管→油箱→隔热板→动力总成→后悬→排气管→挡泥板→轮胎等。
（3）二次内饰装配线。工序：风窗玻璃→座椅→仪表板后段→蓄电池→空滤器→备胎→行李箱附件→刮水器→油液加注→车门调整→线路管路插接→理顺等。
2）货运汽车总装工艺流程
货运汽车主要装配的零部件有以下几种：
（1）底盘部分：安装车架、前桥、后桥、前钢板弹簧和后钢板弹簧。
（2）其他：安装驾驶室、发动机、变速器、散热器、传动轴、车轮和线束等。
（3）车厢：整车下线后，开到车厢厂进行车厢装配。
货运汽车的总装工艺流程大致为：车架上线→前悬架总成（包括前桥分装上线）→后悬架总成（包括后桥分装上线）→底盘翻转→发动机、变速箱总成上线→制动系统密封性检测→润滑油加注→燃油箱、轮胎→驾驶室总成上线→制动液、防冻防锈液加注→整车调整→整车下线。
二、任务实施
三、任务评价
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