汽车故障诊断与检测技术：安全气囊系统的检测与故障诊断

安全气囊系统（Supplemental Restraint System，SRS），又称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的被动安全装置，可以保护车内乘员不致撞到车厢内部。

1.检修安全气囊系统的注意事项

1）安全气囊系统的故障是很难确认的，当安全气囊系统出现故障时，自诊断系统提供的故障码就成为故障诊断的重要依据。因此在检查和排除安全气囊系统故障时，应首先获取故障码。必须在拆下蓄电池负极电缆端子之前调取故障码。

2）检修、测试安全气囊系统各零部件必须在将点火开关转到锁止（LOCK）位置并且将蓄电池负极电缆端子拆下20s或更长一些时间（车型不同，时间也不同）后才能进行。因为安全气囊系统配有备用电源，若从蓄电池上拆下负极搭铁端子不到规定时间就开始维修工作，会很容易因备用电源而导致气囊误胀开，造成严重事故。另外，汽车音响系统、防盗系统、时钟、电控座椅和电控座椅安全带收紧系统等均具有存储功能，当蓄电池负极电缆端子拆下之后，存储的内容将会失去，因此，在检修之前，应将存储系统的内容做好记录，以便在维修工作结束后，重新设置其存储内容并调整时钟。

3）汽车在行驶过程中，即使只发生了撞击强度不大的轻微碰撞且SRS气囊并未胀开，也应对前碰撞传感器、驾驶人和乘员SRS气囊组件、座椅安全带收紧器进行检查。

4）安全气囊系统对零部件的工作可靠性要求极高，所有零部件均为一次性使用，碰撞传感器、SRS气囊组件、SRS计算机、安全带收紧器等部件决不能重复使用。如需要更换零部件时，应使用本车型安全气囊系统的新件，切勿使用不同型号车辆的零部件。在零部件表面上，均标有说明标牌或注意事项，检修和使用时必须遵守。

5）在检修汽车过程中，如可能有对安全气囊系统的传感器产生冲击作用的振动，则应在检修工作前拆下碰撞传感器，以防SRS气囊误胀开。

6）前碰撞传感器、SRS计算机、安全气囊组件不得暴晒或接近火源。

7）绝对不能检测点火器（引爆管）的电阻，否则有可能导致气囊引爆。检测其他部件和检测安全气囊系统故障时，必须使用高阻抗（至少大于10kΩ/V）的电压/电阻表，即最好使用数字式万用表。如果使用指针式万用表，由于其阻抗小，表内电源的电压加到气囊系统上就有可能引爆气囊。

8）当安全气囊系统检修工作完成之后，必须对SRS指示灯进行检查。当点火开关转到接通（ON）或辅助（ACC）位置时，SRS指示灯亮6s左右自动熄灭，说明安全气囊系统正常。

9）安全气囊系统的防护碰撞传感器采用了汞开关式传感器。由于汞蒸气有剧毒，因此传感器更换之后，换下的旧传感器不能随意毁掉，应当作为有害废物处理。当车辆报废或更换SRS计算机时，应当拆下汞开关式传感器总成并作为有害废物处理。

10）在拆卸或搬运SRS气囊组件时，气囊装饰盖一面应当朝上，不得将SRS气囊组件重叠堆放，以防万一气囊误胀开，造成严重事故。

11）碰撞传感器的动作具有方向性，安装前碰撞传感器时，传感器壳体上的箭头必须指向汽车前方。

2.汽车安全气囊系统故障诊断程序

（1）弄清SRS类型 仔细观察指示灯的闪烁情况，不同类型的安全气囊，其结构、性能都不会相同，其维修方法也不尽相同。按点火方式分：机械式——红旗轿车及1993年前生产的丰田COROLA轿车等；电信号式——由SRS计算机控制触发点火信号，目前绝大多数轿车SRS都采用此种类型。按气囊布置分：单安全气囊（只装在驾驶人侧）；双安全气囊（驾驶人侧和乘客侧各有1个安全气囊）；后排安全气囊（装在前排座椅上）；侧面安全气囊（装在车门上或座椅扶手上，防止乘员受侧面撞击）。此外，要认真仔细地观察指示灯（SRS灯或SIR灯或AIR BAG灯）的工况，有些车型SRS的故障从指示灯就可以进行判断：如马自达车系SRS有故障时，AIR BAG灯会自动闪出故障码，无需跨接检查插接器；再如1993款福特车SRS，SRS灯亮即表示诊断线路或SRS计算机有故障，SRS灯不亮表示SRS灯线路或诊断监视系统无电源，SRS灯快速闪烁表示所有的碰撞传感器都断电。一般轿车如果SRS系统出现断路，SRS指示灯就会亮（可先检查灯泡有无损坏），有无故障码显示。如果点火开关置于OFF位置SRS指示灯还会亮，极有可能是指示灯电路短路。

（2）调故障码 一旦弄清是SRS有故障，调取SRS故障码是最简便、快捷诊断故障的方法。

（3）解除SRS工作 为了安全地对SRS进行检查和进行必要的电压、电阻等测试，必须对安全气囊进行解除，即解除处于工作状态下的安全气囊。

SRS一般的解除工作步骤是：

1）拆下蓄电池负极电缆。

2）等待约90s，待SRS计算机中的电容器（第2电源）放电完毕。

3）拆下驾驶人侧气囊组件插接器，如果引线线路接头内安装有短路片或短路棒，即可进行下面步骤；如果没有，必须用跨接线短接接头线端；如果是1994年后生产的本田车，必须使用在通路板内的红色短路插接器连接；如果是机械式安全气囊，应当将安全气囊锁定机构（在转向盘左侧下面的防护盖内）的解除螺钉逆时针方向旋出。

4）拆下乘客侧气囊插接器，按上述“3）”方法进行短接。

5）重新接上蓄电池负极电缆。

（4）检查与参数测试

1）检查。检查传感器外壳、托架有无变形、裂纹及安装松动等缺陷；检查SRS计算机线路连接、传感器连接及连接检查机构、过电检测机构是否可靠；检查各线路插接器和安全带收紧机构及双锁式插接器是否有损坏等。

2）测试。测试碰撞传感器的电阻、电压值；测试SRS计算机输入、输出电压值；测试各线路是否断路、短路等。有些车型SRS灯一直亮，没有故障码显示，一般是由于电源电压过低或备用电源电压过低，SRS计算机未将故障码存入存储器中所引起的。此外，在SRS的故障诊断过程中，可以参照同类型（不同牌号）SRS来分析故障原因和位置，也可更换某个零件做对比试验，还可采用症状模拟诊断，特别是诊断“间歇”性故障，症状模拟是不可缺少的。

（5）检查SRS工况 维修好的SRS系统，应进行如下检测：接通点火开关，SRS指示灯应亮约6s后熄灭，这表示SRS故障排除，工作正常，否则应重新检修。

3.安全气囊系统的故障诊断与检修

下面以雷克萨斯LS400型轿车安全气囊为例介绍安全气囊系统故障的诊断与检查方法。图4-23所示为该车型单气囊系统控制电路及ECU连接形式。

图4-23 LS400单气囊系统控制电路及ECU连接器

（1）故障自诊断

1）读取故障码。丰田汽车安全气囊系统的故障码，可用一根跨接线跨接诊断插接器上的TC、E1两个端子，通过仪表板上的SRS提示灯闪烁规律读取。

①检查SRS提示灯。将点火开关转到ON或ACC位置，如SRS提示灯亮6s后熄火，说明SRS提示灯及其线路正常，可以读取故障码。若SRS提示灯不亮，说明提示灯或其线路有故障，应检修后才能读取故障码。

②将点火开关转到ON或ACC位置，并等待20s以上。

③用跨接线将TDCL诊断插接器的TC、E1两个端子短接。

④根据仪表板上的SRS提示灯闪烁情况读取故障码。故障码及含义见表4-3。

表4-3 SRS故障码含义

（续）

当安全气囊系统发生故障时，SRS ECU将故障编成故障码11～31存入存储器中。如果SRS提示灯显示出表4-3以外的故障码，说明SRS ECU有故障。

当排除故障码11～31代表的故障并清除故障码后，SRS ECU将把故障码41存入存储器，SRS提示灯将一直发亮，直到故障码41被清除为止。

2）清除故障码。

①清除故障码41以外的故障码。关闭点火开关，拔下熔断器盒内的ECU-B熔断器或拆下蓄电池负极电缆10s或更长时间后，故障码41以外的故障码即可被清除。(www.xing528.com)

清除故障码41以外的故障码注意事项。在清除故障码后接上蓄电池负极电缆时，必须关闭点火开关。若点火开关处于接通状态，会导致诊断系统工作失常。拆卸蓄电池负极电缆清除故障码之前，应先将音响和防盗等系统的密码记录下来。否则，蓄电池负极电缆端子拆下后，存储的音响和防盗等系统及时钟内容将会丢失。

②清除故障码41。安全气囊系统的故障码41必须采用特定程序才能清除：

取两根跨接线，将其分别与TDCL诊断连接器的TC、AB端子连接，如图4-24所示，接通点火开关并等待6s以上。

a.将TC端子搭铁约（1.0±0.5）s，然后离开搭铁，并在离开搭铁部位后0.2s内，将AB端子搭铁（1.0±0.5）s。

图4-24 清除故障码41诊断座端子跨接图

b.将AB端子离开搭铁部位之前0.2s内，将TC端子第二次搭铁（1.0±0.5）s。

c.将TC端子第二次离开搭铁部位之后0.2s内，将AB端子第二次搭铁（1.0±0.5）s。

d.将AB端子第二次离开搭铁部位之前0.2s内，将端子TC第三次搭铁。

e.将TC端子第三次搭铁0.2s内，将AB端子离开搭铁部位，并将TC端子保持搭铁、AB端子保持离开搭铁部位，直到数秒钟之后，SRS提示灯以亮64ms、灭64ms的闪烁周期闪烁时，故障码41即被清除。

清除故障码41的注意事项。清除故障码41时，必须按照上述规定的时间间隔进行操作，才能清除故障码41，否则当时间间隔超出规定时，故障码41就不能清除。

（2）故障诊断与检查 以雷克萨斯LS400型轿车故障码11为例说明安全气囊系统故障的诊断与检查方法。

1）故障诊断。输出故障码11的原因如下：

①SRS点火器引线搭铁。

②SRS点火器失效。

③前碰撞传感器本身或线路故障。

④SRS ECU至螺旋弹簧插接器之间的线束搭铁。

⑤螺旋弹簧搭铁。

⑥SRS ECU故障。

2）故障检查：

①检查准备。关闭点火开关，拆下蓄电池负极电缆，等待20s后，拆下SRS气囊组件。

②检查前碰撞传感器电路。拔下SRS ECU线束插头，先检测线束插头上+SR与-SR端子、+SL与-SL端子之间的电阻，其值应为755～885Ω。若阻值不符，说明端子+SR、-SR、+SL或-SL至前碰撞传感器之间的线束搭铁或前碰撞传感器电路搭铁。

再检测+SR、+SL端子与车身之间的电阻，其阻值应为无穷大。如阻值正常，说明线束良好，故障出在传感器，即前碰撞传感器需要更换；否则，说明端子+SR或+SL至前碰撞传感器之间的线束搭铁，需要修理或更换线束。

③检查前碰撞传感器。脱开前碰撞传感器线束插接器插头，用万用表检测传感器插头各端子之间的阻值，阻值应当符合表4-4规定。否则，更换传感器。

表4-4 前碰撞传感器的阻值

④检查SRS点火器线路和螺旋弹簧。拔下SRS组件与螺旋弹簧之间的插接器插头，用万用表检测螺旋弹簧一侧插头上端子D+、D-之间的电阻，其值应为无穷大。否则，将SRS ECU与螺旋弹簧之间的插接器拔下，再次检测螺旋弹簧一侧插头上端子D+、D-之间的电阻，其值应为零。否则，修理或更换螺旋弹簧。

⑤通过读取故障码检查SRS ECU。先将SRS ECU线束插头插上，然后用导线将靠近SRS组件一端的螺旋弹簧插头端子D+、D-连接起来，再将蓄电池负极电缆接上。20s以后，接通点火开关，2s后，用跨接线将诊断插接器TDCL上的端子TC、E1跨接，同时利用SRS提示灯读取故障码。若无故障码输出或不输出11号故障码，则说明SRS ECU正常；若输出11号故障码，则说明SRS ECU安装在一起的碰撞传感器有故障，需要更换SRS ECU。当输出代码11以外的故障码时，可按故障码表示的故障进行检查。

⑥通过读取故障码检查SRS点火器。关闭点火开关，拆下蓄电池负极电缆，至少20s后将SRS组件插接器插上，再将蓄电池负极电缆接上。等待20s后，将点火开关接通。再等20s后，用跨接线将诊断插接器TDCL上的端子TC、E1跨接，同时利用SRS提示灯读取故障码。如无故障码输出或不输出11号故障码，说明SRS点火器正常；如输出11号故障码，说明SRS点火器故障，需要更换SRS组件。当输出代码11以外的故障码时，可按故障码表示的故障进行检查。

4.安全系统报废处理

在报废汽车整车或报废SRS组件时，引爆工作应在远离电场干扰的地方进行，应在报废之前先用维修工具SST将气囊引爆，以免电场过强而导致气囊误爆。引爆SRS时，应按制造厂家规定的方法进行。有的规定在汽车上引爆，如图4-25所示，有的规定先从汽车上将SRS组件拆下，然后再按图4-26所示方法引爆。具体操作方法如下：

1）拆下蓄电池负极电缆。

2）拔下SRS组件与螺旋弹簧之间的插接器。

3）剪断SRS组件线束，使插头与线束分离。

4）将引爆器接线夹与SRS组件引线连接。

5）先将引爆器放置距SRS组件10m以外距离，然后再将电源夹与蓄电池连接。

6）查看引爆器上的红色指示灯是否发光，当红色指示灯发光后才能引爆。

图4-25 车上引爆安全气囊的方法

1—接线夹（黄色） 2—引爆开关 3—引爆器 4—蓄电池

7）按下引爆开关引爆SRS。待绿色指示灯发亮之后，将引爆后的SRS装入塑料袋内再作废物处理。

图4-26 安全气囊的车下引爆

1—固定轮胎的绳子 2—未拆轮辋的轮胎 3—拆掉轮辋的轮胎 4、8—蓄电池 5—安全气囊组 6—引爆器 7—引爆开关