结合厦门地铁的特点，通过BIM技术在厦门地铁的全面应用，预期在各个阶段能达到以下实施效果。
1. 设计阶段
在设计单位、轨道集团公司及设计咨询单位间构建BIM协同平台，为总图模型、建筑结构详图模型、机电系统设计详图模型、三维管综模型、装修设计模型的设计提供软硬件平台。选址及外观环境、方案规划、设计及设计报审、设计成果的验收等均在原二维平面设计的基础上，增加三维模型的设计、审核，或者在相应软件支持下，直接进行三维设计后转化成二维设计成果，以提高设计成果的质量，并为后续工作提供可应用的BIM。
2. 施工阶段
设计阶段的BIM协同平台延伸至机电系统各承包商（含供货商、集成商、施工方、施工监理等），各承包商的BIM技术应用工作纳入BIM技术应用工作中统筹管理。如有必要，可根据需要引入基于BIM模型的施工管理平台，并与既有的土建安全监控平台融合，为机电系统施工管理提供基于BIM技术应用的综合管理平台。在施工进场前，施工单位应利用现场三维扫描技术，对已经完工的土建结构进行三维扫描，所获得的数据与设计阶段的BIM成果进行比对，对设计阶段的BIM成果进行修正和优化。
在施工准备阶段，施工承包商应基于设计阶段的BIM成果，深化和细化BIM模型。根据设备供应商、集成商提供的设备实际BIM族库，替换设计阶段BIM成果中的同类BIM模型，并按照施工阶段BIM技术应用交付模型的相关要求，完善各模型非几何属性。此外，施工承包商还应利用BIM技术完成以下作业：施工临水、临电及安防设施辅助设计；施工场地布局辅助设计；文明安全施工标准化设计辅助（含临边防护）；施工材料工厂化制作辅助设计；可视化施工作业讲解与培训；设备及器材信息化录入与完善。通过施工阶段BIM技术的应用，工程所有BIM模型中与建设相关的信息及资料均能实现电子化，为运营维护阶段的信息化打下坚实基础。
3. 竣工阶段
竣工阶段完成对所有线路BIM模型成果及所含数据、信息、资料的归纳整理，配合运营总部开展数字化模型竣工验收。基于BIM技术的数字化竣工移交，是对施工竣工BIM模型、施工过程数据及运营维护数据进行科学整合，使建设管理平台中的“模型+数据”涵盖设施设备完整的工程信息、参数信息和资产编码信息等，为后续基于BIM的平台开发提供数据接口，解决运维阶段的建设期数据积累、录入困难的问题。移交运维阶段的BIM应用目标，通过数字化竣工移交，让前阶段形成的BIM模型和数据可通过接口应用到运营单位采用的运营管理系统，解决运维的前期建设数据积累、录入困难的问题，同时将运维阶段的数据管理由二维图纸管理升级为三维可视化管理。(www.xing528.com)
BIM技术应用应重点解决如下问题：
（1） 可视化设备位置信息查询、设备建设与移交信息查询与统计。
（2） 进行数字化验交，解决工程移交过程中的难题，为“一体化移交”提供条件，可进行移交信息查询与统计。
（3） 可视化空间管理：把空间使用情况与BIM模型关联，方便、直接地了解空间使用情况，合理安排利用空间。解决隐蔽工程的线缆走向和设备设施的可视化管理。
（4） 对运营管理中的设备信息、灾害计划提供富含前期建设信息的可视化模型信息。
（5） 使设备系统培训更加直观并提升新员工专业操作或维（检）修能力。
（6） 提供可视化模型引擎及数据调用接口，为后续运营信息管理系统向三维可视化的升级提供技术支撑。
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