破解挤车困境的有效方法

如前所述，出现挤车困境的根本原因在于刚挤上车的人身份的转变及由此导致的利益变化，使其具有排斥车外(体系外)成员进入的倾向，同时与原车内(体系内)成员也可能存在利益冲突。因此，如何解决身份的转变问题成为破解挤车困境的关键。赵广成(2009)[196]认为可通过不完全信息下的“身份融合”战略解决完全信息下的“身份转变”问题，也即转型行为体可通过将自己身份的部分共有信息转为私有信息，以新旧身份之间融合的方式而不是向外界展示自己进入国际体系后身份完全转变的方式，解决可能同时与体系内外行为体产生矛盾的困境。具体而言，刚挤上车者(新兴经济体)可从以下几个方面实现车(体系)内外“身份的融合”。

第一，加强与车内(体系内)成员的沟通和交流。在乘客的挤车博弈中，刚挤上车的乘客可通过礼貌性地与车内乘客进行沟通或交流，如以微笑的表情或“麻烦”、“谢谢”等礼貌性用语等使车内乘客愿意让渡部分空间，或减少其排斥感。而在参与国际货币体系改革的过程中，新兴经济体可以通过各种对话机制或平台，设置各种可以合作的议题(如国际金融监管合作)，加强与体系内成员的交流和沟通，从而渐渐融入该体系，减少身份转变过程中与体系内成员之间的利益冲突。

第二，充当“疏导员”，解决与车外(体系外)成员关系疏远或矛盾的问题。刚挤上车的乘客，可以主动承担“疏导员”的角色，引导其他乘客往车厢内移动，从而为正在上车的人以及之后站点将要上车的车外人提供便利。新兴经济体参与国际货币体系改革的过程中，不应完全断绝与体系外其他国家之间的关系，而应继续保持这种关系，并通过利益共享的方式积极争取这些国家对自己参与国际货币体系改革过程中各项战略的支持，如通过向对方提供补贴、便利贸易等方式积极争取其他发展中国家对本国货币的国际化战略的支持；在参与相关规则的改革或制定的过程中，争取自身利益的同时充分考虑其他发展中国家的合理利益，以得到这些国家的支持，从而提高与体系内主要发达国家博弈的能力。(www.xing528.com)

第三，处理好与车内主要乘客(体系内主导国家)的关系以缓解作为“疏导员”可能招致的责难。刚上车者为保持与车外同路人的关系而充当疏导员，可能会招致车内乘客的反对，尤其是因为新上车者的进入而利益被迫让渡或受损更多的原来站着的乘客。那些坐着的乘客利益让渡或受损相对较少，对新上车者的排斥程度较小，因此，如果能够得到这部分乘客的默许和支持，尤其是最具权威的司机的支持^[8]，那么在疏导过程中所受的冲突就能够得以缓解。国际货币体系改革中，新兴经济体参与后，为体系外原来同盟国家争取利益的过程中同样会招致体系内成员的反对，如果能够得到主导国家的默认或支持，这种困境就能得以缓解或解决。因此，在当前的国际货币体系下，处理好与主导国美国的各种金融经济甚至政治等方面的关系，对新兴经济体成功胜任疏导员角色具有重要的意义。