轿车子是车上装有车篷，用布、毡等围盖的车。有的车内装饰讲究，前有轿帘，两侧有窗，形似花轿，故称为轿车。车厢内可乘坐3～4人，车厢后面带行李、物品，多为一匹马（骡）驾驭。
大马车亦称花轱辘车，车轮在轴头上旋转，车轴上涂有润滑油，滚动轻便灵活，日行程一般40～50千米，载重可达1000公斤。通常用3～4匹马牵引。因是铁木轮车，一般禁止在公路上通行。胶轮马车兴起后，其被逐渐淘汰。
胶轮马车主要是将大车的车轮改用充气轮胎（一般用34×7或32×6轮胎），车轴装用轴承，润滑良好，运转轻快灵活，是畜力运输工具中较先进的一种，载重2吨，日行程40～50千米。
1956年12月，原明太联合旗和正蓝旗合并后，开始转向经济建设，正蓝旗政府为了保证各类物资的运输，成立了马车运输大队，当时有马车50余辆，主要任务是往各苏木乡运送粮食、饲草料等生产、生活必需品。时任队长格力格、诺日布等。1958年前后，马车队解散。
1957年起，在那日图、赛音胡都嘎、桑根达来、宝绍岱、上都音高勒、哈毕日嘎等六个人民公社相继成立了供销合作社中心社，每个中心社配有一至二辆马车，负责基层群众的日用百货、生产生活资料和粮油供应。20世纪60年代初期开始，农村牧区的粮食供应从基层供销社分离，成立了粮站。基层粮食的供应和运输由旗粮食局和基层粮站负责，当时的运输主力仍然是马车。20世纪60年代中后期开始，全旗农村牧区各生产大队先后都有一到二辆马车，有的地方的马车数量还要稍多，主要用于集体生产和农牧民生活必需物资的运输，直到20世纪70年代末期逐步被拖拉机取代而消失。(www.xing528.com)
轻便车是一种铁制车，车厢用钢管、角钢、钢筋、钢板焊接而成，车轮用钢板条圈成车辋，用钢棍做辐条连接车辋和葫芦头，葫芦头内镶轴承，钢轴镶在轴承内，车辋外垫一圈不充气的橡胶条（用汽车报废外胎裁剪而成），用螺钉与辋固定在一起。牛马皆可挽行，载重1000公斤。牛挽，日行程25千米；马挽，日行程40～50千米，可在草原和公路上行驶，是正蓝旗牧区主要运输工具之一。轻便车为锡盟牧业机械厂设计制造，曾远销呼伦贝尔市和新疆维吾尔自治区，为牧区运输工具由勒勒车向拖拉机过渡期的主要运输工具，正蓝旗牧区在20世纪80年代仍有大量家庭使用。
蒙古族被称为马背民族，是因为蒙古人从远古时开始不仅骑马远征、骑马放牧，还驯马驾车。蒙古马历来被称为蒙古人的精神支柱，尤其远行出战时蒙古马是蒙古男人的战友，是勇往直前的武器。正因为这样，正蓝旗牧民也历来很注重家家户户必须饲养随时能骑的好马、辕牛、奶牛，随时宰杀的肉羊。元朝时期，在上都金莲川草原上放养着优良的蒙古马群，有开国皇帝忽必烈在这里用99匹白色骒马奶向苍天敬祭的记录。清朝时期，太仆寺马场设在察哈尔左翼旗正蓝旗境内，承担着给朝廷繁殖和报送优良军马的任务，长期的养马过程中培育出了家乡的优良品种马—— 上都河马。
20世纪六七十年代，草原上的人们去赶那达慕、参加婚礼庆典、迎娶新娘时都有骑好马、坐漂亮马车的传统。尤其是喜欢装饰得漂漂亮亮的带篷双套马车，其中红色绸带双套马车是接亲的车。过去，黄、蓝、绿色的马车分别是活佛、贵族诺颜和富人坐的车。马车基本上是用木头制造的，有时虽然叫铁车，可并不全是用铁造的，而是车辋的外面钉上较密集的粗钉子而已。马车刚开始时一个车驾一匹马，后来的大车能驾两至三匹马，再后来橡胶轮子和滚珠轴承的先进马车陆续出现。这种马车的速度快，载重量大，能同时驾四匹马，其代替了牛车和驼运队的远途运输。在20世纪60年代中叶至70年代初，马车已经完全代替了牛车，成为交通运输的主要力量。自20世纪70年代初开始各苏木乡镇、嘎查村逐步引进了各种型号拖拉机，从而取代了各种畜力车的作用，各种畜力车完成了其历史使命并逐渐被淘汰。
大马车
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