总体上，中国对外直接投资仍然处在单向资源获取阶段，尚未转向效率提升阶段，较少考虑如何通过国内优势产能与投资当地基础产能有效结合，在更广的区域范围内合理配置资源，构建以我为主的全球价值链。目前国内的制造业产能闲置率已经较高，需要加大参与全球产业重组和对外产业转移的力度。同时，中国从劳动密集型产业到部分高新技术产业的国际竞争力都在不断加强，具有多元化的比较优势，加快全球化经营步伐不仅是应对世界竞争格局，扩展中国企业国际化生存空间的必然选择，也是实现部分产业向外转移，并带动相关机器设备及零部件的出口，提升中国经济结构的有效途径。
“一带一路”首先是一个横跨欧亚大陆的由铁路、公路、航空、海上运输、油气管道、输电线路和通信网络组成的综合性立体交通网络，促进基础设施互联互通将是“一带一路”建设的优先领域。中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴和孟中印缅等六大经济走廊建设首先将带动以公路、铁路、空路、水路、管路和信息路等为重点的海陆通道建设。这类投资不仅是中国资本、中国企业、中国产能“走出去”的有效载体，同时也是与各国发展战略对接的基础。
在基础设施投资的先导下，发展战略对接的进一步深入则在于扩大中国与“一带一路”沿线国家在不同行业及特定行业上下游间的投资范围，在巩固传统贸易的基础上，深化产业投资合作，推动国内优势制造能力与投资当地要素资源合作的新方式，探索产品互补型、产业链上下游联动型和能源生产、加工、运输一体化等多种形式的产能互补与合作模式（互补是合作的基础），这些是促进沿线国家经济深度融合的重要途径。(www.xing528.com)
近年来，中国同“一带一路”沿线国家和地区推动产能合作，取得了丰硕成果，建立了广泛的合作机制。目前，中国已经和哈萨克斯坦、马来西亚等30多个沿线国家签署了产能合作有关文件，把产能合作纳入机制化轨道。一批重大项目也陆续落地，中国高铁、核电“走出去”的第一单都落在“一带一路”沿线国家[1]。
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