孙中山在唐山进行革命实践，开展实业救国计划

孙中山，伟大的爱国主义者，伟大的中国民主革命先驱。他一生以革命为己任，立志救国救民，为中华民族做出了彪炳史册的贡献。尤其是1911年，在他的领导和影响下，震惊世界的辛亥革命取得成功，推翻了清王朝的统治，结束了中国几千年的封建君主专制制度，建立了共和政体。孙中山先生在他波澜壮阔的革命生涯中，曾先后两次到唐山，为唐山的海港建设和经济发展擘画宏伟蓝图，留下不朽的精神遗产。

1894年6月，以行医为名进行革命活动的孙中山胸怀救国之策，抱着对洋务派的幻想，从广州北上京津并投书李鸿章，主张学习西方，改革政治、经济、教育制度，试图以此参与和推动国家变革，挽救危难中的中国。但是，虽经多方奔走，始终没能得到李鸿章的接见，其上书也未被理睬。同年7月，在滞留京津期间，孙中山第一次到唐山。孙中山这次唐山之行，有主客观两方面原因。一方面，由唐廷枢开办的开平矿务局以及相关企业和学校，有着明显的宗族色彩，这里不仅有3000多名广东人，而且多为骨干人士，成立有重大影响的“广东同乡会”。作为以广东为基地的革命者，孙中山正是在广东同乡的邀请下，才第一次到唐山。另一方面，从小具有革命家气质的孙中山，此次唐山之行绝不可能仅仅是礼节性的到访，而是与他的革命理想有着紧密联系的革命实践活动。事实也证实了这一观点。关于第一次到唐山，孙中山在他的自传中明确指出：“北游京津，以窥清廷之虚实；深入武汉，以观长江之形势。”唐山地处京畿要地，又是中国近代工业的中心之一，孙中山有足够的理由通过在唐山的实地调研，了解国家发展的状况和人民的所需所盼。孙中山到唐山后，先到广东会馆探望同乡，随后参观开平煤矿和铁路工厂，了解他们的工作情况。应该说，孙中山第一次到唐山的目的达到了。

孙中山第二次到唐山，是在他发动推翻封建帝制、又被袁世凯窃取大总统之后，受邀以“筹划全国铁路全权督办”的身份到唐山。应该说，此次之行是其分内职责和继续革命理念共同作用的结果。1912年9月22日，孙中山在黄兴、宋教仁、胡汉民、王宠惠等人陪同下，到唐山考察工业和交通。孙中山一行先后参观了铁路工厂、开滦矿务局、启新洋灰公司和唐山铁路学校（唐山交通大学前身）。尤其是在唐山铁路学校发表的演说充满革命激情，彰显了一位伟大革命家的理想情怀和远见卓识。他满怀激情地指出：“国民革命需要两路大军，一路进行武装斗争，建立平等自由的中国；一路学习世界科学技术，改变祖国贫穷落后的面貌。”直到今天来看，他当年的革命理想仍然熠熠生辉。特别值得敬佩的是，孙中山第二次到唐山，不仅仅是宣传革命、推动革命之举，也是为中华民族谋富强、谋福祉的具体实践活动。孙中山这次到唐山，深入实际调查了解唐山沿海地域环境和丰厚矿产资源状况，丰富完善他构建实业救国、实业富国的宏大计划。1911—1919年，孙中山写就《实业计划》一书，后来与《孙文学说》《民权初步》一起，合称《建国方略》。书中对中国的富强和发展，描述出美好构想，绘就宏伟蓝图。其中对直隶湾（今渤海湾）“北方大港”（今唐山港）建设远景的描画可谓是浓墨重彩，明确提出在此地建设“与纽约等大”“为世界贸易之通路”的中国“北方大港”，甚至对以此为支点的铁陆联运、铁路系统、出海通道、工业布局等众多问题都提出了设想。由于时代的局限，孙中山建设“北方大港”的设想未能如愿，直到1989年唐山人民在孙中山当年的选址处，开始建设中国北方大港——唐山港京唐港区（后与曹妃甸港区、丰南港区形成唐山港的“一港三区”）。2020年，唐山港货物吞吐量达到7.02亿吨，跃居世界沿海港口第二位。疏港铁路、高速公路、沿海公路纵横成网，临港产业异军突起，港区建设日新月异，海洋经济成为唐山转型升级、高质量发展的新引擎。(www.xing528.com)

孙中山先生与唐山有着深厚的渊源，但他也不可能想到如今的唐山早已超过他当年的设想，如果孙先生真的在天有知，看到百年后的唐山，也一定会倍感欣慰，无比骄傲自豪吧！