轨道交通施工注意事项、难点及防治措施

1.整体道床施工注意事项

（1）整体道床施工分别有清理道床基底并凿毛、铺设小龙门吊走行轨、铺设道床钢筋、轨排铺设与调整、支承墩、道床混凝土、两侧水沟混凝土等工序。为确保施工正常进行，各工序应有适当间隔，以减少施工干扰，避免窝工，实现流水作业。

（2）道床的基面必须干燥、无水、坚实和稳定，与混凝土接触的墙面和底板必须凿毛。

（3）小龙门吊是轨排、道岔、钢筋、混凝土等材料吊运不可少的机具设备，应根据施工进度要求配备足够的小龙门吊以及铺设一定长度的龙门吊走行轨道，以满足施工要求。

（4）在仰拱或底板设置的基标应妥善保护。

（5）在振捣混凝土时严禁触及钢轨支承架和支承块，支承块下的混凝土应振捣密实。

（6）整体道床早期养生与两侧排水沟混凝土应拉开一定的距离，以确保强度的自然增长，不致造成道床开裂、压溃等质量问题；混凝土初凝前及时进行抹面，做好排水坡度，中心水沟应一次抹平；混凝土终凝后及时洒水养护，并用草袋覆盖，避免表面开裂。

（7）道床混凝土浇筑前应按图样核对道床横向排水沟、道岔转辙及电务拉杆沟槽预留，通信、动力照明、信号、防杂散电流电缆等过轨套管埋设，无误后方可浇筑道床混凝土，避免道床成型后再开挖，造成道床先天病害。

2.整体道床施工工艺难点及防治措施(www.xing528.com)

（1）整体道床与有砟碎石轨道交界处的施工难点分析与解决方法。

整体道床与有砟碎石道床的连接部位因刚度变化大，需设置过渡段来解决整体道床和碎石道床交界处弹性不连续问题。但由于整体道床与碎石道床施工不同步，所以两种轨道结构中心线会不一致，因此在整碎交界处施工时，要求先进行精确的平面和高程测量，确保线路中心线一致，并且在施工时要注意将有砟轨道端道床捣实到设计要求的高程。

（2）支墩块产生环形裂纹的分析与预防。

整体道床混凝土固定支墩块浇筑后，如果气温较高，支墩块表面就易出现环形裂纹。其主要原因是由于支墩块混凝土水分逐渐损失而导致混凝土收缩，在混凝土收缩的同时，还受到支墩四周的模板和中间短轨枕的拉应力作用，当拉应力超过表面混凝土的抗拉强度时，混凝土将产生裂纹。采取增大短轨枕的粗糙度、在模板上涂脱模剂、在混凝土搅拌时尽可能应用最大量的集料、应用施工条件允许的最小用水量、浇筑时从底部到顶部仔细控制用水量并逐渐减少、加强捣实及夏天高温时在混凝土内适量掺加膨胀剂等方法，可控制环行裂纹的产生。

（3）整体道床发生小裂纹的分析与预防。

在隧道内和“U”形槽地段，需将整体道床同两侧结构连在一起浇筑，所形成的大型混凝土结构易出现条状裂纹。这是由于整体道床混凝土体积较大，结构水化热引起混凝土温度升高，当表面混凝土温度下降和水分蒸发速度大于内部混凝土的温度和湿度变化时，内部混凝土约束外部混凝土收缩，对表面混凝土产生拉应力而出现裂缝。所以应采取适当措施控制混凝土温度和湿度的变化速度。

（4）整体道床发生大裂缝的分析与预防。

高架桥上整体道床大面积同时施工时，新的支墩块和整体道床在温差变化比较大时，易出现大裂纹，严重时支墩块移位。这主要是因为高架桥的梁和长钢轨因温度变化都会产生位移，因位移长度和方向不一致，导致当钢轨带动短轨枕相对梁发生移动时，使混凝土支墩块发生位移或使新的整体道床产生大裂缝；另外，如整体道床未在锁定轨温范围内施工，或一次架设钢轨较长，也可导致混凝土大裂缝的产生。为此，施工中采用短轨进行架轨，利用轨缝来调节钢轨温度力，同时采用从长轨条中间位移量为零处向两端分段施工的方法，使两端始终处于自由状态，可解决桥上整体道床大裂纹的问题。