湖北省隧道通风设计案例

（1）单通道送风式纵向通风。单通道送风式纵向通风方案（图6-20）在现有通风设备的基础上，采用单向纵坡，相比双向坡降低了隧道内爬坡高度，减小了隧道内污染物排放，可充分利用竖井或横通道中自然通风和互补通风的条件，每天仅需2h全负荷工作，节能优势显著。

（2）静电集尘技术。日本敦贺隧道采用静电除尘器的纵向式通风方式。交通量为1689辆/h，通风量应达到580m3/s。但由于隧道内利用静电集尘器对空气进行处理（280m3/s），通风量可降到389m3/s。集尘站设在距隧道口1 678m处，内有静电集尘风机的双风道系统、动力分配设备、控制装置和集尘器的辅助机器。采用静电集尘技术，可有效降低通风量，减少风机布置。

（3）互补通风技术。湖北麻武高速大别山隧道采用了隧道双洞互补式网络通风方式（图6-21），该通风方式利用车辆自身所带来的风能，在下坡隧道方向增大新鲜空气的供给，让运动的车辆将其带入隧道中部，然后通过两台风机，以纵向通风辅以双向换气系统将两条隧道联系起来进行内部相互通风换气。该技术有效解决了长度为4～7km特长隧道需要修建通风竖井或通风斜井的困扰，保证了日常及特殊情况下隧道内空气质量符合国家有关标准。据统计，大别山隧道双洞互补式网络通风技术运行近2年来，年节能量约为810toc，隧道运营耗电量降低了30％。(www.xing528.com)

图6-20　单通道送风式纵向通风隧道风机安装

图6-21　湖北麻武高速大别山隧道互补通风原理图