现代有轨电车系统运输能力定义及概念

运输能力是现代有轨电车系统的重要参数，在现代有轨电车系统建设及运营过程中，可能会面临运输能力与运量不匹配的问题，如何计算系统能力，充分发挥现代有轨电车系统的综合效率需要仔细研究。运输能力计算涉及系统设计、扩展、改建、舒适性设计及系统在不同时期内的发展，概括地讲包括以下几个方面：

1）新建及扩展项目的规划与运营分析；

2）运输线路的评价；

3）环境影响研究；

4）新的信号与控制技术的评估；

5）系统能力与运营随时间变化的估计；

6）在交通期望显著改善的条件下土地开发对能力的影响评估。

参照城市轨道交通系统运输能力的定义，可将现代有轨电车系统的运输能力定义为：在某线路上，某一方向1h内所能输送的总旅客数。在实际的研究过程中，为了更清晰具体地描述现代有轨电车的运输能力，引入设计能力和可用能力的概念。(www.xing528.com)

1.设计能力

设计能力是指新建线路在设计阶段根据设备线路特点，在线路某一方向1h内通过某一点的旅客空间数量。设计能力相当于最大能力、理论能力或理论最大能力，它一般很难实现。影响设计能力的要素主要有两个：一个是线路能力，另一个是列车能力，见式（4-1）

设计能力=线路能力×列车能力（4-1）

线路能力是1h内线路上通过的最大列车数量，列车能力是指运行列车能够容纳的旅客数量。

2.可用能力

设计能力是一种在理想作业状态下的理论计算能力，在实际的行车组织中，因为有轨电车运营时分偏离、设备故障和外界的影响因素带来的有轨电车设计能力损失是客观存在的。由于实际可利用通过能力达不到理论计算能力，按照理论计算能力来安排有轨电车运行、组织和日常运输，势必会产生能力不足的问题。在实际的应用中采用可用能力来解决这个问题，可用能力的计算方法将在后续章节介绍。