从项目本身而言，BIM技术在厦门地铁的广泛应用产生了最直接的效益，如设计质量提升，施工返工及协调量降低，施工工期的缩短以及建设资金的节约，等等。
1. 设计质量提升
通过管理流程的改进以及技术标准的提高，仅以厦门地铁1条线为例，在设计阶段，通过BIM模型优化了土建方案，运营部门、机电施工单位和设备厂商的提前介入并审查机电设计方案，结合BIM咨询单位、设计总体、设计监理和业主管理部门的各方意见汇总，总计发现设计问题5 027条。这些问题涵盖了土建施工过程中的孔洞预留、消防疏散不足、运营使用不便、安装位置冲突、装修方案调整以及检修空间不足，等等。某条轨道线路BIM模型审查发现设计问题统计图如图5-14所示。
上述问题有的会造成后期使用不便，有的会引发大量返工，还有的会导致后期无法检修。利用BIM技术通过提前发现和提前规避，有效地提升了设计质量和后期运营使用的可行性。
图5-14 某条轨道线路BIM模型审查发现设计问题统计图
2. 施工返工及协调量降低
由于城市轨道交通工程具有空间狭小、管线密集、时间紧张及参建单位众多的特点，利用BIM模型进行碰撞检查，从而优化管线排布，确保检修空间。同时，经过碰撞优化设计方案，可以辅助施工单位进行项目协调管理，明显减少了施工阶段由于二维局限性以及施工协调管理不细致引起的碰撞冲突及工序冲突导致的返工和协调。设计阶段通过利用BIM技术开展机电施工图审查的过程中，发现的直接碰撞数量总计26 707条。某条轨道线路设计阶段机电审查碰撞数量汇总图如图5-15所示。
3. 缩短施工工期
机电安装施工单位进场以后，通过采取提前介入设计方案审查、三维扫描修正土建图纸与模型优化以及机电模型深化和优化等措施手段，并结合前述设计审查发现的问题数，经施工单位内部测算，仅实际施工前所有车站的审查、修正和优化发现的问题所节省的工期累计达634天。若按32个车站计算，每个车站累计节省时间约20天。某条线路全线车站节省工期汇总图如图5-16所示。(www.xing528.com)
图5-15 某条轨道线路设计阶段机电审查碰撞数量汇总图
图5-16 某条轨道线路全线车站节省工期汇总图
4. 节约建设资金
在上述设计阶段，BIM审查发现的问题数和机电施工图阶段碰撞优化的碰撞数为依据，并结合机电施工阶段节省的施工工期，经过施工单位的实际测算，上述设计质量提升、返工及协调量的降低、施工工期的缩短三项效益在施工阶段节省的资金累计为4 021.6万元。某条线路全线车站节省资金汇总图如图5-17所示。
图5-17 某条轨道线路全线车站节省资金汇总图
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