舰艇重武器发展史：航空母舰的成功试飞与命名

一、航空母舰的发展

航空母舰是作为海军舰载飞机海上活动基地的大型军舰，是集军舰和飞机各自优势于一体的大型武器系统。虽然从它的诞生到现在只有百余年的历史，但是它作为一种革命性的武器装备，彻底颠覆了以前传统的巨舰大炮的海战样式，成为第二次世界大战以来海战中的骄子。

（一）在甲板上起降中圆梦

航空母舰的诞生与飞机、动力装置以及电子设备的进步紧密相关。1903年11月17日美国莱特兄弟制造的“飞行者”号飞机成功飞行后，人们就开始思考是否能将其应用到军舰上。

1910年11月14日，美国飞行员尤金·埃利首次驾驶“柯蒂斯”双翼机从巡洋舰“伯明翰”号前部加装的长25.3米、宽7.3米的木质平台上实现了起飞。

美国人格兰·柯蒂斯（1878～1930年）设计并建造了水上飞机同时首次提出航空母舰设想。柯蒂斯水上飞机的试飞成功，使美国海军对航空母舰和水上飞机发生了极大兴趣，柯蒂斯也因此被誉为海军航空之父。

次年1月18日，埃利驾驶飞机又在停泊状态的“宾夕法尼亚”号巡洋舰后部装的平台上利用飞机尾钩钩住制动索着舰成功。埃利这两次勇敢的实践证实了在舰上安全起降飞机的可能性。随后，英、法、日等国也竞相试飞成功。于是，人们开始考虑建造一种可供战机直接起降的大型船只，以将战船和飞机结合起来。由此，航空母舰出现了。

水上飞机

“宾法尼亚”号巡洋舰

（二）航母的鼻祖——“皇家方舟”号的诞生

英国海军最先开始了航空母舰的改装研制工作。1913年，他们首先将一艘原计划用于运货的商船改建成航空母舰，并把它命名为“皇家方舟”号。虽然从表面看，“皇家方舟”号可以称得上是世界上最早的航空母舰，但严格地说，它其实是“水上飞机母舰”。由于当时陆上飞机在舰上起降，危险性较大，因此，“皇家方舟”号搭载的是能在水面起降的水上飞机，由母舰上的起重吊杆将飞机吊到水面然后起飞，飞机在水面降落后将其回收到甲板上。正是因为水上飞机不直接在舰上起降，所以最初的航空母舰上的甲板很小。

“皇家方舟”号建成后不久，第一次世界大战爆发。1915年2月17日，它参加了达达尼尔海峡战役。然而，在海峡作战中，要么因为飞机故障，要么由于天气原因，“皇家方舟”号虽想初试牛刀，却未有多大建树，反而成为敌军岸上榴弹炮攻击的靶子，这是海战史上岸炮攻击航母的第一个战例。

到了1934年，“皇家方舟”号更名为“柏迦索斯”号，而“皇家方舟”号的舰名则用来命名新型航空母舰。就这样，“皇家方舟”号在英国皇家海军航空母舰家族中就一代一代连续相传下来，形成了独一无二的皇家海军航空母舰家谱。一战结束后，一艘名副其实的新型航母建造出来，它成为第二代“皇家方舟”号。

1918年，第一次世界大战后期，英国海军将一艘大型巡洋舰“暴怒”号的前、后甲板上的主炮塔拆除，铺上木制的飞行跑道，以甲板中部的上层建筑为界，舰艏跑道供飞机起飞、舰艉的跑道供飞机降落。“暴怒”号因此成为最早出现的由军舰改装而成的，具有飞机起降功能的航空母舰。

英国建造的第一艘航空母舰“皇家方舟”号，被誉为早期航空母舰的鼻祖

由于舰载机的起飞跑道和降落跑道分开铺设，使得在一艘本来长度就极其有限的航空母舰上，起飞和降落的两个跑道都显得过于短小，只有为数极少的特别优秀的飞行员驾驶易于操纵的小型飞机，才能完成舰上的起降作业。为了解决这个问题，人们去除了两段跑道中间上层建筑。1918年9月，英国海军将正在建造的一艘客轮改装成具有全通式飞行甲板的航空母舰“百眼巨人”号。在改装中，“百眼巨人”号原有的烟囱全部被拆除，改装成从主甲板下面通向舰艉的水平排烟道。由于整个飞行甲板非常平坦、空旷，几乎看不到任何上层建筑，因此，这种全新模式的航空母舰，又被称为平原型航母。

第二代“皇家方舟”号舰母

“百眼巨人”号航母

“暴怒”号航母

（三）第一艘真正的航母——日本“凤翔”号

1922年12月，日本的第一艘航空母舰—“凤翔”号诞生了，它不是改装的，而是一开始就按航空母舰设计建造的，因此，它被认为是世界上第一艘真正的航空母舰。(www.xing528.com)

“凤翔”号没有采用平原型结构，而是设计为岛式上层建筑。一个小型的塔式舰桥被设置在飞行甲板的右舷，其上面带有三角舰桅。在岛式建筑的后面，有三个可同时向外侧放的烟囱。1923年，经过试航后，日本人认为该舰的飞行甲板比较狭窄，岛式上层建筑在舰载机起降时非常碍事，遂决定拆掉岛式上层建筑。这样，第一艘“纯正血统”的航母“凤翔”号又退回到第一代航母的平原型模式。

就在日本“凤翔”号抢得世界上第一艘“纯种航母”的桂冠之后，英国也立即推出了全新的“竞技神”号航空母舰。这艘航空母舰采用封闭式舰艏，在巨大的全通式飞行甲板上，一个绕着烟囱的大型舰岛被配置在舰体的右舷。由于“凤翔”号的半途而废，“竞技神”号航空母舰实际也就成了第一艘真正采用岛式结构的航空母舰。此后，世界各国新建造的航空母舰，几乎都采用了类似的岛式结构，并且一直沿用至今。

值得指出的是，在20世纪30年代中期，日本人还别出心裁地在“赤城”号和“飞龙”号两艘航空母舰上采用了左舷上层建筑。理由是：当两艘姐妹舰一起并列行驶时，准备在左边舰（右舷舰岛）上降落的飞机，可以向左盘旋，在右边舰（左舷舰岛）上降落的飞机可以向右盘旋，两舰的飞机不会发生冲突。但后来他们发现飞行员在降落过程中，一旦遇到麻烦，往往都下意识地向左转，左舷岛式上层建筑造成的降落事故比右舷多一倍。于是，日本立即停止了左舷上层建筑航空母舰的建造。“赤城”号和“飞龙”号也因此成为历史上仅有的两艘左舷舰航空母舰。

“凤翔”号航母

“竞技神”号航空母舰

“赤城”号和“飞龙”号航空母舰

（四）美国的第一艘航母——“兰利”号

美国于1922年成功地把一艘运煤船改装成了美国海军第一艘航空母舰——“兰利”号。1924年进入美国海军大西洋舰队服役，代号为CV—1（Carrier Vessel，代表常规动力航母，1表示它是美国海军第一艘航母）。它的最大特点是采用了宽阔平坦的全通式飞行甲板，舰载机使用压缩空气弹射器进行弹射起飞。

“兰利”号航母

从“百眼巨人”到“兰利”号，英美两国海军经过长期探索和反复试验，终于相继改装出了最早的航空母舰。由于当时各国海军对这种新型舰种应该具有一个什么样的模式缺乏明确的认识，因此这些航空母舰一般是用其他的军用或民用舰船改装而成，带有明显的试验性质。

（五）华盛顿条约的契机——航母第一次大发展

1922年2月6日，当时世界上的主要海军强国在华盛顿就限制海军军备发展达成了一致意见。但由于各国没有充分认识到航空母舰在未来海战中的重大价值，所以在条约对巨舰大炮严格限制的同时，却对航空母舰的发展网开一面，这无疑为航空母舰的发展大开方便之门，于是各海军强国纷纷将停建的战列舰舰体改装为航空母舰，从而在世界范围内掀起了航母发展的第一波浪潮。

到“二战”前夕，各国已建有相当数量的航空母舰，比一战结束时翻了一番。在建造这些航母舰过程中，航母设计师们发展和改进了两项关键设备——起飞弹射器和降落阻拦装置，这对舰载机的安全起降具有重要作用。

弹射器

在“暴怒”号航空母舰上降落的海火MK III，着舰钩清晰可见

（六）大显身手

1940年11月，英国海军进攻塔兰托，英军用“光辉”号航母搭载的19架“剑鱼”式攻击机突袭了意大利塔兰托海军基地，一举击沉意大利3艘战列舰，初步显示了航空母舰的威力。1941年12月，日本海军航空母舰编队偷袭珍珠港，获得巨大成功。可以说，“珍珠港事件”是航空母舰发展史上的“里程碑”事件，它宣告了航空母舰的崛起和战列舰的行将灭亡。自此，许多国家又掀起了第二轮建造航空母舰的热潮。

拦阻网

总的来说，航空母舰在二战期间得到了迅速发展。据不完全统计，到“二战”结束时，各国新建和改建的航空母舰超过200艘。

从“光辉”号航空母舰上起飞的“剑鱼”式舰载鱼雷机