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水运业的经济效益:内涵与特点

时间:2023-05-28 理论教育 版权反馈
【摘要】:它反映了提高经济效益要求生产产品和节约劳动统一起来,即投入与产出统一起来。在运输产品符合社会需要的前提下,要努力促使单位运输产品劳动消耗量降低,这是提高运输生产经济效益的重要方面。水运业的经济效益与工农业生产部门的经济效益是密切联系在一起的。

水运业的经济效益:内涵与特点

1. 水运业经济效益的内涵

水运业的经济效益,是指在一定时期内所提供的符合社会需要的运输产品同劳动消耗量或劳动占用量的对比关系。所谓符合社会需要,主要表现为安全、优质、方便、及时的运输服务,并且得到价值补偿。所谓劳动消耗,主要表现为物化劳动消耗量以及用货币表示的活劳动消耗量的总和。所谓劳动占用量,主要表现为占用劳动力、资金(包括固定资金和流动资金)和物质技术设备。以一定量的运输活劳动消耗和物化劳动消耗,提供更多的符合社会需要的运输产品,或者说,提供等量的符合社会需要的运输产品,消耗比较少劳动量,经济效益就越大;反之,则越小。它反映了提高经济效益要求生产产品和节约劳动统一起来,即投入与产出统一起来。生产出符合社会需要的产品是前提,节约劳动是手段,满足社会需要是目的。从实物形态讲,如果水运部门承运的货物发生损坏或差错,这就不符合社会需要,所消耗的劳动就是无效劳动,实质上是流通领域内对工农业产品社会费用的一种追加,只有社会总产品得到实现,运输追加到工农业产品中的价值才能得到真正实现,才能被承认。

在运输产品符合社会需要的前提下,要努力促使单位运输产品劳动消耗量降低,这是提高运输生产经济效益的重要方面。但是,提高经济效益所要求的降低劳动消耗量,并不是劳动消耗的总量,而是节约或减少单位运输产品中的劳动消耗量。往往有这种情况,采用某种技术措施,可能使投入的费用增加,但却导致运量的大幅度增长,同样也会使凝结在单位产品中的劳动量减少,即所谓增产节约,特别是在运力短缺、供需不平衡时,采用这类技术有利于提高经济效益。另外一种情况,即在其他生产条件不变的情况下,不断采用新技术或连续投入(资金和劳动力),可以增产增收,开始时边际收入大于边际成本,直到边际收益等于边际成本时,这时经济效益最大。如果超过这个界限继续追加投入,就会出现边际成本大于边际收入,表现为增产减收,甚至减产减收。只有适当减少投入和降低生产,使边际成本和边际收入相等,才能节约单位产品劳动消耗量,实现经济效益最优化

2. 水运业经济效益的特点

(1)经济效益的两重性。水运业的经济效益与工农业生产部门的经济效益是密切联系在一起的。生产决定流通,流通反过来也作用生产;价值是在生产领域中创造出来的,经过流通才能实现的。水运业的经济效益与工农业生产部门的经济效益是相互作用,体现出两重性。水运业自身的直接经济效益要在实现工农业生产部门的经济效益的过程中完成,工农业生产部门的经济效益必须通过运输才能最终实现。在一般情况下,两者的经济效益是一致的。但是,它们之间也存在矛盾,例如,有时会出现这种情况,即对水运部门进行投资或采取某项政策措施时,会给工农业生产部门带来较大的经济效益;而与之比较,水运部门的经济效益较小,甚至在短期内有损于水运部门的经济效益。为此,水运部门首先要服从国民经济发展的全局需要,正确处理水运业与工农业生产部门经济效益的关系。(www.xing528.com)

(2)经济效益的综合性。交通运输业是一个大系统,它由各种不同的运输方式子系统共同组成,每一种运输方式都是另一种运输方式的补充和延伸。各种运输方式的经济效益相互影响和制约,只有各种运输方式之间协调发展,合理分工,互相衔接,紧密相连,优势互补,形成综合的运输能力,才能发挥各自的最大经济效益,完成运输生产的全过程,充分满足社会需要。因此,水运业经济效益的实现,首先应当着眼于提高运输系统的综合经济效益,把实现水运业的经济效益和提高运输系统的综合经济效益正确地结合起来。

(3)经济效益主要表现在货物与旅客位移的实现。水运业要把满足需要,缩短位移时间作为提高经济效益的关键。同时,水运业固定资金在全部资金中占的比重较大,水运基本建设投资大。随着运输生产规模的扩大、技术的进步,还有不断增长的趋势。而且,运输“产品”即储存和调拨,客观要求运输能力要有富裕和后备,以适应运输腹地经济发展和变化的需要。因此,提高固定资产的利用效率是决定水运经济效益的一个极为重要的主要的因素。在同样的运输设备状况下,完成的运输工作量越高,占用的固定资金就越少,经济效益就越好;反之,运输设备利用效率低,所需的固定资金越多,经济效益就越差。必须正确处理运输生产与运输建设的关系。

(4)经济效益的盈利性与服务性的矛盾与统一。从水运业的性质和作用来讲,水运业既是国民经济中的一个产业部门,又是一种社会公益性强、服务性强的公共事业。显然,作为产业部门都必须为社会再生产提供资金积累,水运业也不例外。水运业在实现货物和旅客的位移中,除了补偿物化劳动和活劳动消耗外,还要获得一定的盈利。盈利是价值形态表现的水运业生产经营活动成果的综合反映,也是水运业经济效益的价值量表现,它体现水运业对国家所负的经济责任,必须努力实现为国家积累资金。但是,作为运输部门以寻求盈利为唯一目标,这是不符合水运业的性质及其社会功能的,而应该主要看它对满足国民经济发展需要所起的作用,看它对社会的总受益如何。两者是有矛盾的,但也是统一的。水运业提供良好服务,也就把自身的经济效益(包括取得盈利)建立在牢固的社会需要上。为此,必须正确处理好盈利与服务的关系。

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