元明时期云南桥梁建筑成果：大德桥、霁虹桥、永济桥

元明时期，在寺庙、衙署等建筑之外，桥梁建筑也是这一时期建筑成就的重要内容。根据史书记载，这一时期桥梁众多，且类型多样，其中最具代表性的是昆明大德桥、永平霁虹桥以及巍山永济桥。

（一）元代的昆明大德桥

大德桥，今名得胜桥，位于昆明市官渡区盘龙江与拓东路交汇处。大德桥始建于元大德年间（1297—1307年），为板桥，下立石柱，桥头建亭阁。明代初年，大德桥毁于战火，重修后，更名为云津桥。明《景泰云南图经志书·云南府》载：“云津桥，在城东二里许，当为通衢所跨者，即盘龙江之水桥。旧名大德，毁于兵，洪武癸酉，西平侯沐春复甃石之。”

大德桥在元明清时期不仅是昆明往滇东、滇南的通衢要冲，也是昆明的水陆交汇码头。当时滇池水位较高，往来船只可直抵桥下，形成“千艘蚁聚于云津，万舶蜂屯于城根”的盛况。由于往来商贸往来频繁、商贾云集，商业十分繁盛，“云津夜市”也就成了明清昆明八景之一。

（二）明代的永平霁虹桥

霁虹桥为一座铁索桥，位于云南省大理州永平县与保山市交界的澜沧江上。霁虹桥总长106米，净跨60米，宽3.7米。桥身由18根铁索组成，其中底索16根，上铺木板，可通行，两边各有扶拦索1根，可供扶持。铁索两端则固定在澜沧江两岸的桥墩石上（见图Ⅸ—31）。

图Ⅸ—31　永平霁虹桥旧景

霁虹桥所在为“南方丝绸之路”上的重要通道，《后汉书·西南夷列传》载“始通博南山，度兰仓水”，这里就是有名的兰津渡口。当时商队多从四川入云南，经姚安、祥云，过大理、永平，在此渡澜沧江，经腾冲入缅甸境，再往东南亚、南亚一带。据《永昌府志》载：“霁虹桥，在城北八十里跨澜沧江，古以轴渡，狭险湍急，行者忧之，后以篾绳为桥……元元贞乙未，也先不花西征，始更以巨木，题曰‘霁虹’。”可知，早年此地曾有绳桥，元代时始建木桥，并有“霁虹”之名。(www.xing528.com)

据《云南志》记载：“旧以竹索为桥，修废不一。洪武间，镇抚华狱铸二铁柱于两岸以维舟，然岸陡水悍，时遭覆溺，后架木为桥，又为回禄所毁。弘治十四年，兵备副王槐重修，构造屋于其上，贯以铁绳，行者若履平地。”又据《永昌府志》载：“成化中，僧了然者乃募建飞桥，以木为柱，而以铁索横牵两岸。下无所凭，上无所倚，飘然悬空。”可知，成化年间有了然和尚造木桥，而铁索桥始于弘治王槐。

霁虹桥建成后，由于此处澜沧江河道狭窄，水流湍急，常有山洪暴涨，以致霁虹桥历朝皆有维修。霁虹桥两岸崖岸耸立，东有古驿道，循道上山有江顶寺旧址，残存山门两侧书“觉路遥远”和“雄关耸寺”，桥西岸刻“西南第一桥”，另有明清手迹若干和历代重修霁虹桥碑记数通。可惜近年因为建设水电站需要，导致水位上升，霁虹桥及周边大部分已没入江水之中。

霁虹桥是我国现存最古老的铁索桥，比四川泸定桥早200多年，在中国科技史和桥梁史上占有重要地位。

（三）明代的巍山永济桥

永济桥位于巍山县永建镇巡检河上，又称巡检桥。桥为木构架风雨桥，通长15.6米，宽3.25米，高6.9米，两岸架木斜撑两股支撑着五根架于两岸的大圆木，圆木上铺垫木板为桥面，斜撑柱脚埋入桥墩。圆木中部由一根横木相连，再在横木两头各连一直木，悬挂于两岸伸向中央的人字形斜梁上。桥上建瓦屋，两桥头有亭，桥的两边设有栏杆长凳可供行人休息。

永济桥始建于明万历元年（公元1573年），为蒙化府通判薛希周募建，后经历代维修，保存完好。桥头山墙上现镶嵌有《永济桥碑记》，为明代著名学者李元阳撰写。

永济桥是古代巍山通往漾濞、永平、保山而入缅甸的古驿道上的重要桥梁，不仅具有重要的历史价值，而且这种大跨径木桥的建造工艺水平之高在当时实属难得，这体现了我国古代边疆民族地区超高的科技水平，也为我国古代桥梁研究提供了具有科学价值的研究对象。