润滑系统的拆装与维护实例

项目目的

1）了解润滑系统的结构和功用。

2）熟练掌握润滑系统的拆装方法。

3）熟练掌握润滑系统的维护方法。

项目内容

润滑系统的拆装与维护。

相关知识

发动机运转时，很多具有相对运动的零件表面都是在很小的间隙下做高速相对运动的，如活塞、活塞环与气缸壁面、曲轴主轴颈与主轴承、曲柄销与连杆轴承、凸轮轴颈与凸轮轴轴承、配气机构各运动副及传动齿轮副等。相对运动的零件表面必然会产生摩擦，导致发动机的有效功率下降，零件工作表面的磨损增加，而且因摩擦产生的热量会将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。因此，为保证发动机正常工作，提高使用寿命，必须对相对运动零件表面进行润滑。

1.润滑系统的功用

发动机的润滑是由润滑系统来实现的。润滑系统的基本任务是将清洁的、具有一定压力和温度适宜的润滑油不断地供给各运动零件的摩擦表面，以减少零件的摩擦和磨损。流动的润滑油还能清除摩擦表面的磨屑、尘砂和积炭等杂质。此外，润滑油还能吸收摩擦表面的热量，填充零件间隙，减少气体泄漏，帮助活塞环加强密封，减缓零件间冲击振动，降低工作噪声及防止零件表面生锈。

（1）润滑 润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和减轻磨损，减小发动机的功率消耗。

（2）冷却 机油在润滑系统内循环还可带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。

（3）清洗 利用润滑油清洗摩擦零件表面，带走磨屑和其他异物。

（4）密封 在运动零件之间形成油膜，提高密封性，有利于防止漏气或漏油。

（5）防锈 在零件表面形成油膜，对零件表面起到保护作用，防止腐蚀生锈。

（6）液压 润滑油还可用作液压油（如液压挺柱），起到液压作用。

（7）减振 润滑油还可减缓零件间冲击振动。

2.润滑剂的分类与选用

汽车发动机所使用的润滑剂有两种：润滑油和润滑脂。润滑脂因使用过程中暴露在大气中，易产生滴漏，会污染发动机外部，以及由于耐磨材料的广泛使用，润滑脂在汽车发动机上使用范围逐渐减小，润滑油则广泛使用。

汽车发动机用的润滑油，一般采用矿物性润滑油，它是以从石油中提炼出来的润滑油为基础油，再加入各种添加剂混合而成。这些添加剂主要包括黏度指数改善剂、抗氧化剂、防腐蚀和防锈蚀剂、泡沫抑制剂和清洁分散剂。此外，还有抗磨改善剂、耐高压添加剂、石墨和钼的混合剂等。

20世纪70年代初出现了采用化学方法制成的“化学合成润滑油”。它们是以有机酸或酒精为原料，或以煤和石油为原料，根据需要添加各种成分化合而成，化学合成润滑油具有较宽的黏度指数范围。但当时由于成本较高，价格昂贵而未能获得广泛应用，现在合成润滑油的价格在一些国家已大幅降低，应用日益增多，被认为是新一代的汽车用润滑油。

润滑油必须具有良好的流动性，特别应具有良好的低温流动性。而润滑油的黏度则是反映流动性的重要指标，反映了润滑油层在两相对运动表面之间可以产生滑动的难易程度。温度升高时，其黏度下降，机油变稀；反之，温度下降时，其黏度增大、润滑油变稠。因此，使用时应根据季节和地区的变化来选择润滑油的牌号。夏季气温高时，要用黏度较大的润滑油，否则将因润滑油过稀而不能使发动机得到可靠的润滑；冬季气温低时则要用黏度较低的润滑油，否则将因润滑油黏度过大，流动性差而不能输送到零件的摩擦表面。润滑油黏度是评价润滑油品质的主要指标，通常用运动黏度来表示。运动黏度是根据一定量的润滑油在一定的压力下，通过黏度计上一定直径与长度的毛细管所需的时间来确定。所需时间越长，表示润滑油的运动黏度越大。

国际上通用的润滑油分类方法有两种：一种是按润滑油的黏度等级分类，即美国汽车工程师协会SAE分类法；另一种是按润滑油性能分类，即美国石油学会API分类法。美国汽车工程师学会SAE分类法按照润滑油的黏度等级，把润滑油分为冬季用润滑油和非冬季用润滑油。冬季用润滑油有6种牌号：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季润滑油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。标号越大，黏度越高。上述牌号的润滑油只是单一的黏度等级，也称为单级润滑油。使用单级润滑油时，需要根据季节和气温的变化，注意更换润滑油。能满足季节和温度变化两方面黏度要求的润滑油称为多级润滑油，其牌号有SAE5W⁃20、SAE10W⁃30、SAE15W⁃40、SAE20W⁃40等。例如，SAE10W⁃30在低温下使用时，具有与SAE10W号润滑油一样的黏度特性，而在高温下使用时，又具有与SAE30号润滑油一样的黏度特性。目前使用的润滑油大多数具有多黏度等级，这样的润滑油可以冬夏通用。

美国石油学会API分类法是根据润滑油的性能及其最适合的使用场合，把润滑油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油润滑油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH共8个级别。C系列为柴油润滑油，目前有CA、CB、CC、CD和CE共5个级别。标号越靠后，质量等级越高，适用的机型越新或强化程度越高。其中，SA、SB、SC和CA等级别的润滑油，除非汽车制造厂特别推荐，否则已不再使用。

我国的润滑油分类法参照ISO分类方法《润滑剂、工业用油和有关产品（L类）的分类第1部分：总分组》（GB/T 7631.3—2008）规定，按润滑油的性能和使用场合分为：

（1）汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH等6个级别。

（2）柴油机油：CC、CD、CD⁃Ⅱ、CE、CF⁃4等5个级别。

发动机所用润滑脂分为钙基润滑脂、铝基润滑脂、钙钠基润滑脂及合成钙基润滑脂等。使用时须根据不同季节和各类润滑脂的特点按有关标准选用。

3.润滑系统的润滑方式

根据发动机中各运动副不同的工作条件，可采用以下三种不同的润滑方式。

（1）压力润滑 压力润滑是在机油泵的作用下以一定的压力将润滑油连续不断地输送到摩擦表面的润滑方式。曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等承受负荷较大的摩擦表面采用压力润滑。

（2）飞溅润滑 飞溅润滑是利用发动机工作时，运动零件击溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式。这种润滑方式主要用在运动负荷较小的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

（3）润滑脂润滑 润滑脂润滑是通过定期加注润滑脂来润滑零件工作表面的润滑方式。这种方式主要用于负荷小、摩擦力不大，暴露在大气中的一些附件的润滑面上，如水泵、发电机、起动机等部件轴承的润滑。

4.润滑系统的组成(www.xing528.com)

发动机润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、机油散热器、油底壳和集滤器等零部件组成，如图6⁃1所示。此外，润滑系统还装有起限压、安全、回油等作用的各种限压阀，以及润滑油压力表、温度表和润滑油管道等。

图6⁃1 发动机润滑系的组成

（1）机油泵 用于提供足够高的压力，保证进行压力润滑和润滑油在润滑系统内能循环流动。

（2）机油滤清器 用来滤除润滑油中的金属磨屑、机械杂质和润滑油氧化物。它包括机油粗滤器和机油细滤器。

（3）机油散热器 用来降低润滑油的温度。润滑油在循环过程中由于吸热而温度升高，若润滑油温度过高，则其黏度下降，不利于在摩擦表面形成油膜；此外，还会加速润滑油老化变质，缩短润滑油使用期。

（4）油底壳 用来存储润滑油。

（5）集滤器 用来滤除润滑油中粗大的杂质，防止杂质进入机油泵。

发动机工作时，机油经集滤器初步过滤并经机油泵加压后进入滤清器，经机油滤清器后流人气缸体主油道，润滑主轴颈和连杆轴颈。活塞顶背面采用喷油冷却。配气驱动机构中间轴轴颈分别由发动机前边第一条横向油道和从机油滤清器出来的油道流出的机油润滑。由于凸轮轴顶置，在气缸盖上另开有一条纵向油道，机油从气缸体主油道经垂直油道进入气缸盖主油道后，—部分通过并液压挺柱油道流向液压挺柱，另一部分通过横向斜油道流至凸轮轴轴颈。在气缸盖和气缸体右侧开有回油道，使气缸盖上的机油流回油底壳。高速发动机的润滑油路如图6⁃2所示。

设备、工具和材料准备

拆装工作台、工具。

操作步骤

1.润滑油油面高度的检查

每次出车前应抽出机油尺，检查润滑油的油面位置。机油尺上有上刻度线和下刻度线，适宜的油面位置应在这两条刻度线之间。

检查时汽车要停放在平地上，发动机熄火3min，待润滑油流回油底壳后，抽出机油尺并将其擦净，再插回到底，重新抽出机油尺，在机油尺上就可以观察到润滑油油面位置。

若油面处于机油尺下刻度线的下方，应从加机油口处加注润滑油，直到油面位置符合要求为止。若油面位置超过上刻度线，应从油底壳放油螺栓处放出多余的润滑油。

图6⁃2 高速发动机的润滑油路

添加润滑油时，一定要添加相同牌号的润滑油，以免引起润滑油变质。若无同一牌号的油，则应全部更换。

2.机油压力的检查

对于在驾驶室仪表盘上有机油压力表的汽车，可由机油压力表上直接读取主油道润滑油压力。对于驾驶室仪表盘上装有机油压力警告灯的汽车，当汽车在正常行驶中，警告灯亮即表示机油压力过低，如果进一步检测主油道的润滑油压力，则需要拧下安装在主油道上的机油压力传感器，利用其连接螺口，安装机油压力表，由此表读取发动机工作时主油道内的润滑油压力。

3.机油散热器的保养

在寒冷地区或冬季使用装有水冷式机油散热器的发动机时，若冷却系统中没有采用防冻液而用的是冷却液，在停车后放水时，应拧开水冷式机油散热器下面的放水开关，把机油散热器内的水放干净，以防机油散热器冻裂。

4.机油粗滤器滤芯的更换

一级维护时，应检查离心式机油滤清器的运转是否正常，更换机油粗滤器滤芯，清洗粗滤器并更换机油。

汽车在完成走合里程后以及汽车每行驶10000km或每半年，应更换一次润滑油。更换时，在发动机熄火后的热机状态下，拧下油底壳底部的放油螺塞，放净发动机内的旧润滑油，再装回放油螺塞，从加机油口注入新的润滑油，直到油面位置符合要求为止。

二级维护时，除一级维护的内容外，还应拆下离心式细滤器壳体，清洗转子罩内壁沉积物，并清洗转子，保持机油喷口畅通。装配后，转子转动应灵活，无渗漏现象，最后检查和调整离心式机油过滤器进油限压阀的开启压力。

考核

想一想，做一做

1.简述润滑油的类型及选用。

2.简述润滑油的更换方法。