【学习目标】
①了解车身上结构性更换要求；
②掌握结构性板件的拆卸；
③掌握结构件的分割与连接；
④理解车身整体分割与连接的注意事项。
【任务分析】
在维修过程中，经常遇到车身的前部或后部遭受严重损坏的情况，其损坏区域没有修复价值，有时要通过车身整体分割来切除损坏的部分，然后把另一辆汽车的完好部分连接到需要维修的车身上，这种方式就是整体分割与连接。整体分割与连接和常规的车身修理损坏的方法相比，更实用、更经济，可缩短修理时间，对防腐性能影响较小。拆解已确定更换的车身结构件，用合理的拆解方法，以达到关联构件变形最小和易于装配调校的目的。
【任务实施】
一、车身上结构性更换要求
结构性板件是车身其他零件和外部板件的安装基础。因此，结构性板件更换后定位的精确性决定了所有外形的配合和悬架装置的准确性。更换板件在焊接作业前，安装新板件不能随意调整垫片，结构性板件必须精确定位后才能进行焊接操作。修理结构性板件时，当需要切割或分割板件时，应完全遵照制造厂的建议。有些制造厂不允许反复分割结构板件，有些制造厂只有在遵循其正确工艺规程时才同意分割（有规定的分割区域）。
所有制造厂都强调，不要割断可能降低乘客安全性的吸能区域、降低汽车性能的区域、影响关键尺寸的区域。对于高强度钢板，如保险杠加强件和侧护板门梁等受损后，不可以用加热来校直高强度钢板。
二、结构性板件的拆卸
车身结构性板件在制造厂主要是点焊连接在一起，拆卸结构性板件主要是将点焊的焊点分离。焊点的分离可用钻头钻除法、等离子焊枪切除法、錾除焊点或用高速砂轮磨去焊点法等。拆卸电阻点焊板件方法的选择由焊点的数目、配合的排列以及焊接操作方法决定。当一些点焊区域有多层薄板时，拆卸的工具由焊接的位置和板件的布置来决定。
（一）电阻点焊焊点位置的确定
为了找到电阻点焊焊点的位置，首先要去除底漆、保护层或其他覆盖物。去除方法可用乙炔焰烧焦底漆，并用钢丝刷将底漆刷除，也可用粗钢丝砂轮磨掉涂料。在去除底漆加热过程中，要注意不要烧透涂层，防止金属薄板变色。对于保护层，也可采用去除底漆的方法，加热软化后用铲刀剔除，也可用砂轮磨削，使焊点露出。
图5.1 用錾子确定焊点位置
（二）电阻点焊焊点的分离方式
1.钻头钻除方式
钻头钻除方式是常用的一种方式。如图5.1所示，用錾子确定焊点位置，确定焊点的位置后，再用普通钻头或钻孔器切除焊点后将板件分离。
2.等离子切割方式
等离子切割枪可很快地除去焊点。其方法是：使用等离子切割枪，在各种厚度的金属中吹出孔洞来清除焊点。但是，这种方法的缺点是切割时不能保证下层板件的完整，容易将下层板件损坏，只适用部分部位的分离。
3.砂轮磨除的方式
当钻头不能钻除的焊点，或者因塞焊点太大、钻头钻除困难时，可采用砂轮磨除的方式。在操作过程中，只磨削掉上层板件，而不破坏下层板件，如图5.2所示。
图5.2 用砂轮剥离焊点
在用砂轮去除焊点时，应一次磨完，中途最好不要换位，否则重新找焊点较困难。按压砂轮的力度不宜过大，可用火花飞溅量来判断用力是否合适。火花越多，则磨削的效率越高。当见到点焊轮廓时，即停止磨削，改用錾子沿板件间錾入将板件分解。
（三）连续焊缝的分离
在汽车的局部板件连接中，板件是用惰性气体保护焊的连续焊进行焊接的。连续焊接的焊缝长，分离困难。一般要用砂轮或高速砂轮机来分离板件，即用砂轮或高速砂轮机切削连续焊缝，去掉焊缝金属量，进而把板件分离。
在用砂轮分离连续焊缝时，应注意切割的深度。要割透焊缝而不割进或割透板件，否则会导致板件的损伤。操作时，要握紧砂轮机，让砂轮以45°角进入搭接焊缝。磨透焊缝后，再用锤子和錾子分离板件。
三、结构件的分割与连接
（一）整体车式车身结构件分割和更换
整体式车身部件一般在接缝处进行更换，但当有许多必须分离的接缝在车辆未受损的区域时，如果全部更换费用太高，因此，局部分割更换就十分重要。例如，对梁、立柱、车门槛板等进行局部分割更换，可使昂贵的修理费用降低。
在分割结构件时，同时要保证防撞吸能区的完整，保证修理区域强度和撞击以前一样，在以后的碰撞时，依然能具有吸收碰撞能量的能力。在分割时，要考虑车辆的特殊设计，如防撞吸能区、内部加强件、制造时的接缝位置，以及理想的分割区域。当分割高强度钢和超高强度钢时，在确认分割不危害车辆结构的完整性时，才能进行分割。
结构性板件的分割和更换的主要部件如图5.3所示。它包括车门槛板、后侧围板、地板、前纵梁、后纵梁、行李箱地板、A 立柱及B 立柱等。
图5.3 车身板件的分割和更换的部件
在整体车式车身结构件中，有两种基本类型：一种是封闭截面构件，如车门槛板、立柱和车身梁；另一种是开式或单层搭接连接的组合部件，如行李箱地板和车身地板。其中，封闭截面构件是要求较高的构件，在车身结构中承担主要的载荷。因此，在分割时，要特别注意这类结构件。封闭截面构件在相同截面大小情况下，其强度要比其他截面的强度大得多。车身封闭截面板件如图5.4所示。(www.xing528.com)
图5.4 车身封闭截面板件
（二）基本连接形式的分割与连接
结构件基本连接类型有3 种，即有插入件的连接、无插入件的连接和搭接连接。
1.有插入件的连接
有插入件的连接主要用于封闭截面构件，如车门槛板、A 立柱、B 立柱及车身梁。插入物使这些构件在装配时保证对中连接，并且使焊接更容易，如图5.5所示。
图5.5 有插入件的连接
2.无插入件的连接
无插入件的连接通常采用偏置对接方式，多用于A 立柱、B 立柱和前纵梁。如图5.6所示为无插入件的偏置对接方式。
3.搭接连接
搭接连接一般用于后纵梁、地板、行李箱地板及B 立柱，如图5.7所示。
图5.6 无插入件的偏置对接连接
图5.7 搭接连接方式
①在分割基本连接形式时，要避开构件中的一些“孔”。不要切穿任何内部加强件。内部加强件一旦切穿，不可能保证该部位恢复事故前的强度。
②在分割基本连接形式时，还要避开支承点。例如，悬架的支承点，座椅安全带在地板上固定的固定点，以及肩带D 环的固定点。当切割B 立柱时，应环绕着D 环面作偏心切割，以避免影响固定点的加固。由于车身有些是组合的连接类型，因此，要分别对待，不能以单一方式来考虑切割方案。
四、车身整体分割与连接的注意事项
在维修过程中，经常遇到车身的前部或后部遭受严重损坏的情况，其损坏区域没有修复价值，有时要通过车身整体分割来切除损坏的部分，然后把另一辆汽车的完好部分连接到需要维修的车身上，这种方式就是整体分割与连接。整体分割与连接和常规的车身修理损坏的方法相比，更实用、更经济，可缩短修理时间，对防腐性能影响较小。
（一）车身整体分割的注意事项
车身整体分割操作时，要采用适当的技术和工艺，正确地进行分割、匹配和焊接各个组件。
在切割过程中，应注意以下事项：
①所有的修理工艺规程、安装和焊接都需要事先和车主充分说明。
②重复使用的零部件，必须是同类型、同等质量的。
③核实悬架装置、制动装置和转向系统工作是否正常。
④切割前，要检查前后两部分车身是否对正。如果不能对正，板件的配合间隙不能保证准确，会导致焊缝过大。
⑤地板上的加强件有时需要拆下，但最好留在保留部分的车身上，以便安装时对中。
⑥在分割时，要考虑连接和搭接方案。
（二）车身整体切割后连接的注意事项
①在连接前，应对断面进行修整，保证不影响装配质量和装配操作。
②连接部位预先要钻好塞焊孔，在电阻点焊部位去除油漆层，并涂刷导电底漆。
③连接部位应使用插入件进行加强，并保证位置对正准确。
④可先进行定位焊接，待检查定位正确后再实施焊接，并边焊边进行检查，防止焊歪。
⑤焊接后，要进行防腐处理。
⑥要进行密封处理和隔热处理。
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