根据不同类型地区的特点，其所建泵站的泵型和泵站的形式有不同的特点。
（1）低洼圩区。主要分布于江苏省里下河和太湖河网地区、浙江省杭嘉湖地区、广东省珠江三角洲等地区。这些地区地势平坦而低洼，暴雨时，外水压境，内水无法自排；天旱时，外水位低于地面不能引灌。建站中，多以低扬程排涝站为主，排灌相结合，或建单灌站，净扬程平均在3.00m以下。以往低扬程排涝站主要采用圬工泵或高比转数轴流泵，灌排站主要采用轴流泵和混流泵，装置效率低。
（2）平原地区。主要集中于山东、江苏、浙江、广东、辽宁、河北、上海、天津等沿海地区及内地湖北、湖南、黑龙江等省沿江、河、湖泊地区。广布于黄河、淮河、沂河、泗河和长江、珠江、黑龙江等河道的中下游。地势平坦，微缓倾斜，在大部分平原坡地及沿海垦区，一般自流灌溉条件差，多建补水站或灌溉站，泵站提水扬程多在5.00～7.00m。
贯流式泵站在上述低洼圩区和平原地区都适合建设，是较为理想的高效节能型泵站，其枢纽建筑物的布置具有以下特点。
1.泄水闸
具有泄洪、排涝任务的泵站枢纽，泵房与泄洪（或排涝）建筑物之间应有分隔设施。贯流式泵站枢纽多位于平原低洼地区，为减少机组运行时间，节约能源，必须充分利用自流条件，在兴建泵站时，需考虑自排与抽排、自灌与提灌相结合，常采用闸站结合的布置方式。如建站前已有泄水闸或节制闸，可在原泄水闸或节制闸一侧建站，新开引渠与原渠道衔接。
泄水闸应有足够的泄量。为使出闸水流平顺，泄水闸多位于原河床主槽。泄水闸下泄水流多属低佛氏数流态，消能问题应重点研究、妥善解决。
2.泵站厂房
贯流式低水头泵站枢纽厂房多为堤身式（河床式），厂房本身为挡水建筑物的一部分，其设计标准应不低于防洪堤的工程等级，还应注意堤防规划和发展的要求，避免泵站建成不久因堤防标准提高，又要对泵站进行加固或改建，在多泥沙河流上修建泵站，更应重视。在布置上应处理好拦沙、防淤、拦污、排污、出线和进厂交通等问题。
相同规模的贯流泵机组转轮直径比轴流泵机组小，其流道顺直，基坑挖深相应减少，建基高程比轴流机组高。一般贯流泵机组厂房的土建工程量比轴流泵机组节省20%～30%。
3.船闸(www.xing528.com)
具有通航任务的泵站枢纽，泵房与通航建筑物之间应有足够的安全距离及安全设施。低水头泵站枢纽的通航建筑物多采用船闸。为满足船舶进出闸室的运行安全，船闸进出口门的水流条件应满足通航的要求。船闸上下游应有足够的直线段长度，不允许船闸两侧布置过水建筑物。
船闸和泵站合建可以节省投资，但泵站运行时，进出口的流速较大，有时还可能出现横向流速，影响通航安全。为了满足船闸的布置要求而影响泵站进出水建筑物的布置，可能使泵站的进水条件受到影响。在河网地区，由于航运是重要的运输方式，兴建泵站应考虑航运需要，因而一些小型的内排泵站都考虑了泵站与船闸合建的方式，节省了工程投资，但水泵进水流态较差，应该引起注意。
在内外河水位通常齐平的等外级航道或船舶较少、泵站运行时可断航的河道，通常在泵站抽排孔一侧设置通航孔。汛期或灌溉期泵站运行时，通航孔关闭断航；泵站不运行时，通航孔开门通航。
4.公路桥
根据已建泵站工程的运用经验，公路桥与站身合建可以利用靠近泵房进出水的墩墙作桥墩，以节省建桥投资。但车辆的频繁过往，容易污染站区环境，直接影响值班人员工作，甚至引起误操作，这时，可以考虑公路桥与防洪闸、节制闸或引水渠上的拦污栅桥合建。但在一般情况下还是单独建公路桥为宜。
当泵站进水引渠或出水干渠与铁路、公路干道交叉时，泵站进、出水池与铁路桥、公路桥之间的距离不宜小于100m。
5.汛后余水发电
某些泵站为了充分利用水利资源，可利用汛后内湖水位高而有余水的情况下进行发电。对于这种兼有发电任务的泵站枢纽，有分建和合建两种型式。分建式投资较大，但泵站运行单一，操作简单；合建式可在不影响排灌任务的前提下发电，提高设备利用率，但水泵机组应满足提水和发电的可逆机组的要求，贯流式水泵机组配以合适的叶轮模型可以较好地适应这一需要。
6.连接建筑物
枢纽的各主要建筑物之间，枢纽与两岸坡之间应设置连接段。
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