英军空袭：大西洋海战中的关键时刻

在1943年大西洋之战的关键时刻，英国首相作出了轰炸法国城市和潜艇基地的决定，空袭使四分之一的法国港口城市沦为废墟，但对潜艇维修却毫无影响。只有一次，一个尚未按预定计划加固的潜艇掩体的顶部被一枚特重炸弹炸毁，几乎炸通，但没有造成其它的损失。

虽然潜艇在基地掩体里不怕空袭，但它们通过比斯开湾时却受到飞机的困扰。由于德国空军在这个直接位于大西洋诸港前沿的“濒陆海区”没有掌握制空权，潜艇部队指挥机关不得不经常研究，如何使潜艇靠自己的力量以最小的损失通过该海区。

研究结果，第一艘作为“飞机诱饵”改装的潜艇U－441号在1943年5月22日从布雷斯特港出海。艇长是格茨·冯·哈特曼海军上尉。该艇配备两门20毫米四联装高炮和一门半自动37毫米速射炮，其任务“不是吓退敌机，而是将其击落”。应该尽可能使英国飞机因与高炮潜艇打交道经验不足而减少向水面潜艇实施攻击的兴趣，至少应让它们感到这样做比以前危险多了。

起初，似乎一切都按计划进行。1943年5月24日，U－441号在比斯开湾受到一架“桑德兰”型四引擎飞机的低空袭击时命中了该飞机。由于U－441号上的艇尾炮失灵，使该飞机虽被命中但还能投掷炸弹，以致潜艇也负伤返回基地。

U－758号潜艇（艇长曼泽克海军上尉），是防空火力得到加强的第一艘作战潜艇（增加了一门20毫米四联装火炮）。它于1943年6月8日与舰载飞机发生了一次战斗。艇长对这次战斗报告如下：“19时18分：莱桑德式单引擎舰载飞机从右舷方向低空向我袭击。我用舰炮抗击，在它突进之际被我命中多弹。飞机急转向并紧急投掷4枚80至100公斤重的炸弹。炸弹落在右舷约200米以外处。飞机又在附近投下发烟浮标后返回。

“我以全速驶向西南，2架飞机（一架莱桑德式和一架马特莱特式）来接替受伤的飞机。它们在3000米高空、距潜艇4000－5000米处盘旋，没有发动攻击。偶尔扫射一阵，但未命中。

“19时45分，又一架马特莱特式飞机从右舷低空向我艇实施攻击。我艇命中其多弹，飞机艰难地越过我艇尾后转，并扔下4枚炸弹。这些炸弹落在距我艇尾约25米处。飞机拖着黑烟坠入大海。我觉得可以用火炮将敌人阻挡在3000至4000米以外。好几架飞机飞到距我艇2000－3000米处折回。20时，2架马斯坦式歼击机实施低空袭击。这2架飞机多处中弹。一架受伤的飞机返回，后由另一架歼击机接替。

“两门20毫米自动炮因直接被击中而发生故障。单炮的俯仰和旋回装置失灵。炮兵及瞭望哨等11人受轻伤。我决定下潜。”

德军认为，潜艇的得到增强的高炮火力对这两次作战起了积极的作用。

到6月10日为止，德军潜艇各艇长的第一批报告都令潜艇部队指挥机关鼓舞。若干潜艇群毫无阻挡地通过了比斯开湾。另一些潜艇也用加强的火力击退了英国飞机的多次袭击。

不过，两周之后，英国飞机开始采用新的战术。飞机发现潜艇群后，就在潜艇的高炮射程外与潜艇保持接触，而且又守在近到使潜艇不敢冒险下潜的位置，因为此时潜艇下潜势必遭到袭击。等到其它飞机到来后，就开始实施协同攻击。

例如，有一次一个由5艘潜艇组成的潜艇群击退了好几次单机攻击后突然受到4架重型战斗机的同时攻击。U－155号和U－68号人员伤亡严重，被迫返回基地。

这个事件说明潜艇白天在水面航行危险太大。于是德军又开始采用老办法，即白天基本上潜航，只有在充电时才上浮。如果白天空袭来势凶猛，那么充电则推到夜间进行。

1943年6月底，英国海军部使用专门的反潜群加强对比斯开湾的封锁。1943年6月，潜艇在比斯开湾编队航行的损失比5月份明显降低，但现在由于英国采取了上述措施，潜艇在7月份的损失又有回升。在潜艇不得不上浮充电时，飞机便引来反潜群攻击潜艇，而我们又没有水面兵力来驱逐这些离我潜艇基地很近的敌人。

1943年7月11日，U－441号在比斯开湾与敌3架重型战斗机交战。尽管U－441号的舰桥四周都采用了装甲护板，但英国飞机的连续炮击仍使U－441号潜艇10人阵亡，13人（包括艇长）重伤，最后只得停止战斗。该艇抓住有利时机下潜，才幸免于难。后来该艇军医普法芬格尔把艇驶回布勒斯特港。

1943年8月2日，德军潜艇群中的一艘潜艇报告，该群在西班牙北岸奥特加尔角以北150海里处与5架敌机交战。于是德军潜艇指挥机关派9架JU－88飞机去增援，但因燃料不足这群飞机未能到达战区。与此同时，在比斯开湾的另外4艘潜艇又报告受到敌机袭击，而且附近还发现敌海上兵力。于是邓尼茨就把手头仅有的3艘大型鱼雷艇派去增援。

德国鱼雷艇全速向一艘被炸弹击伤的潜艇驶去，这艘潜艇因受伤而只能下潜到有限深度上。当这艘潜艇听到会合点附近鱼雷艇的螺旋桨噪声时，它已重新浮到水面。潜艇看到了鱼雷艇的桅尖并向它驶去。以后情况艇长报告如下：(www.xing528.com)

“19时25分，一架‘桑德兰’飞机从右后方飞来，距离800米，飞行高度中等。我们立即开火，该机向右转并在我火炮射程之外盘旋。为了不让敌机有机会从正面攻击我艇，我们必须向左旋转，这样一来我们与鱼雷艇就离得更远了。

“2分钟后，第二架‘桑德兰’破云而出，在我艇周围盘旋。这两架飞机占领了有利阵位后便开始各从我左右舷45度处向我艇袭来。我艇火炮猛烈反击。20毫米四联装炮对付右舷敌机，单管炮和两门81Z型（8毫米）机关枪对付左舷敌机。右舷敌机在激烈的炮火中稍微避开了些，它在离艇尾50米处至少投下6枚炸弹，使我艇剧烈震动。另一架飞机的炮弹几乎同时在左舷爆炸，使四联装火炮的2名瞄准手和2名弹药手阵亡。在替换四联装火炮的操作手时射击暂停，使敌机乘机逃逸。

“电动机左配电盘被震落，起火。右舷柴油机停转，艇内烟雾弥漫，海水大量涌入。艇向左侧倾斜。

“5分钟后，两架飞机从左右舷发起第二次攻击。火力分配情况如同第一次。3名单管炮操作手被飞机机关枪击倒。两机飞越我艇，投下多枚炸弹，在我艇附近爆炸。使我艇又遭重创。左舷柴油机也停转。艇失去机动能力，因两台电动机也不转了。两组电池散发出强烈的气体。因抽水泵也不再抽水了，艇尾明显下沉。

“20时零8分，一架飞机离去。也许它在第一次袭击中被我四联装高炮击伤。两分钟后留下的那架‘桑德兰’发起第三次攻击。由于大部分炮手已阵亡，替换上来的都是一些技术上不熟练的新手，因此对目标的命中率较低。该机飞越我艇时，枪炮齐发，并投下4枚炸弹，在右舷艇尾后10米处爆炸。艇下沉更甚，据机电长报告已维持不了多久了。

“‘全体人员离艇！’甲板旁放下充气橡皮筏。除5名炮兵外，其余人员均跃入水中。

“20时15分，第四次攻击开始。由于机枪扫射猛烈，水中多人受伤，许多橡皮筏被击碎。飞机仍瞄准水中的游水者扫射。艇尾甲板已被水淹没，靠定深舵使艇首翘起。

“艉柱随时可沉。

“飞机又多次飞越我艇扫射。我艇弹药耗尽。我和最后5名炮兵跳水。不久随着艇内一声巨大的爆炸，在游水者的一片乌拉声中潜艇顷刻沉没了。

“飞机仍多次飞越我艇，未扫射，投下2枚发烟浮标后离去。36名艇员在水中穿着已破损的救生衣留在一艘较大的橡皮艇旁，一直坚持到黎明，直到3艘鱼雷艇赶来把我们救起。”

从7月20日至8月初，德军共有10艘潜艇损失，数量之高，令德军吃惊。袭击潜艇的盟军飞机数量剧增，它们集群进行攻击，以压倒编队航行的潜艇的总火力。因此德军再也不能指望以潜艇的高炮来打开通往比斯开湾的航路了。潜艇只好采用老办法，只要无线电探测仪一发现敌人在搜索，便立即下潜，用这种方式偷偷地进入比斯开湾。由于频率范围扩大的新型无线电探测仪要到1943年8月底才能投入使用，因此邓尼茨下令在8月2日发布的潜艇不再出海的命令继续有效。此外，邓尼茨还命令返回的潜艇必须紧靠西班牙沿岸航行。由于那一带的环境对潜艇特别有利，所有采用这条航线的返航潜艇都得以安然抵港。

到1943年9月，德军潜艇装备了新的高炮。盟军飞机因此变得更谨慎，有时遇到一艘作好防御准备的潜艇时甚至会放弃攻击。结果德军潜艇在9月份的损失总数又降到10%。但从1943年10月初开始空袭增多，于是潜艇损失又重新增加。虽然潜艇击落了一批敌机，而且有些飞机可能在返航途中坠毁，但这一切都帮不了潜艇多少忙，因为飞机接二连三地反复袭击，潜艇终究要被击中、击伤或击毁。只有在高炮火力十分强大，足以使敌机慑于它的威力而放弃攻击或足以在敌机进攻之前将其击落时，才算达到了高炮的使用目的。

不过有些战斗经历，例如U－267号潜艇的战斗经历，却很清楚地证明了德军高炮武器所处的劣势。该艇在10月17日对飞机的一次攻击作了如下报告：

“飞机在进攻时被我一连串炮弹击中，但却没起作用。潜艇瞭望哨发现，20毫米炮弹连续从飞机驾驶舱弹回。”

用于反潜的重型轰炸机和飞艇现在在机体下方都有厚厚的装甲，一般情况下20毫米高炮是击不穿的。只有这个原因才能说明为什么飞机明明中了一百多发炮弹却没有坠毁的道理。