古代都城制度史研究：沿汴河的大街和东水门旁的大街

《东京梦华录》卷一《东都外城》：“东城一边，其门有四，东南曰东水门，乃汴河下流水门也。其门跨河，有铁里窗门，遇夜如闸垂下水面。两岸各有门，通人行路，出拐子城，夹岸百余丈。次则曰新宋门，次则曰新曹门。”这是说，东水门的南北两岸各有城门通人行路，这两座城门即是通津门和上善门，再加上新宋门和新曹门，东城一边共有四门。《宋会要辑稿》方域一之一又说：“东五门，南曰上善，汴河东水门……次北曰通津，汴河东水门……次北曰朝阳（按即新宋门）……次北曰含辉（按即新曹门）……次北曰善利，广济河水门。”这样连同广济河水门计算在内，东边共五门，上善和通津是东水门南北两岸的城门，《宋会要辑稿》这样混通地称为“东水门”，并不确切，实际上是夹着水门而“通人行路”的旱门。因为汴河以及汴河两岸是京城水陆交通的主要通道，是日常生活所需物资从四方运入的命脉，因而除了在汴河上设有水门以外，同时在水门两岸还设有旱门。不但东水门这样，西水门也是同样格局。西水门北岸设有宣泽门，南岸设有大通门。同上书讲到“西六门”中，“次北曰大通，汴河南水门”，“次北曰宣泽，汴河北水门”。不仅是北宋东京的水门旁有旱门，南宋临安也是一样。临安城西北有余杭水门和余杭门并列，城东南有保安水门和保安门并列，余杭门和保安门都是水门旁的旱门，成为水陆交通并行的要道①。

《东京梦华录》卷一《旧京城》：“东壁其门有三：从南汴河南岸角门子，河北岸曰旧宋门，次曰旧曹门。西壁其门有三，从南曰旧郑门，次汴河北岸角门子，次曰梁门。”所说角门子，即东西角子门。里城的东西角子门，不仅是通人行路的旱门，同时并列有水门，成为汴河贯穿里城的通道。这里当是唐代贞元十四年（公元７９８年）所建成的东西水门（韩愈《汴州东西水门记》）。《东京梦华录》卷一《河道》讲汴河，“从东水门外七里曰虹桥……次曰顺成仓桥，入水门里曰便桥，次曰下土桥，次曰上土桥，投西角子门（按西字当为东字之误），曰相国寺桥，次曰州桥。”说明汴河入东水门进外城，入东角子门进里城；接着向西，又出西角子门出里城，更出西水门出外城。

东京外城的布局，凡是四面设有城门的地方，都有大街通向城中。东水门两岸的通津门和上善门，西水门两岸的宣泽门和大通门也不例外，都有沿汴河的大街通到里城中心的州桥，作为交会点。其中从州桥向东，经相国寺桥，穿过东角子门，经上土桥、下土桥、便桥而到达通津门和上善门的沿汴河大街，特别重要。《东京梦华录》卷三《大内前州桥东街巷》：“大内前，州桥之东，临汴河大街，曰相国寺，有桥平正如州桥……东去沿城皆客店，南方官员商贾兵级皆于此安泊。”州桥向东的沿汴河大街，到相国寺桥以后，分成两条，一条一直向东，不再沿河，出里城旧宋门（即丽景门）到外城新宋门（即朝阳门），就是上节所说的东面御街；另一条沿汴河东南行，出里城东角子门，经上土桥等，到达通津门和上善门。这是水陆两路运输重要物资进入城中的主要交通线，因而沿汴河向东的街市，繁荣程度大大超过东面御街。(www.xing528.com)

在这条水陆两路主要交通线上，分布有许多官府的仓库，接待客商堆货、寓居并进行交易的邸店和客店。官府的米麦仓库不少，“诸米麦，自州东虹桥元丰仓、顺成仓、东水门里广济、里河折中、外河折中、富国、广盈、万盈、永丰、济远等仓”（《东京梦华录》卷一《外诸司》）。邸店也很多，其中著名的如十三间楼，从五代后周一直经营到北宋末年。同时这一带又是重要的新行市所在地点，我们在前面讲新行市形成的章节中，已经详细谈到斛)行（米麦行）、面行、菜行、牛马行、纸行、果子行等等在沿汴河两岸兴起的情况。这儿是大量日用商品输入的枢纽，又是大量货物堆积和大宗交易的中心，更是许多新兴重要行市所在，因而客商云集，特别是南方前来的巨商很多。这一带街市也很兴盛，而且自有其特点。可惜孟元老《东京梦华录》中缺乏这方面的记载，可能正如他在序文中所说的：“未尝经从处”。因为他没有经商，更没有从事大宗的买卖，也不常到这一带游览。幸而《清明上河图》所描绘的，正是通津门内外沿汴河街市的情景，可以弥补这一缺陷①。