船舶动力装置舵柱轴承孔加工工艺

1）舵系中心线的确定

（1）准备

在确定舵系中心线之前，船体尾部结构焊接工程和大矫正工作必须结束，尾部隔舱的水压试验应交验完毕，船体基线也已进行复查调整，轴系中心线已经确定。

舵系中心线的确定大多采用拉线法。这是因为舵系中心线是竖直方向的，不存在因钢丝自重而产生挠度问题，精度容易保证。另外，舵系比轴系短得多，而且支承的数量也少，所以简单方便的拉线法被普遍采用。

（2）粗定舵系中心线位置

按图纸的要求粗定舵系中心线位置，一般来说，舵的上基准点在舵机舱甲板的船中线上，下基准点在下舵承端面（如无下舵承则在船台）的船中线上。在船上可用尺现场量取。

（3）上舵承座按粗定舵系中心线点焊初定位

（4）舵系预开孔

由于钢丝线要通过舵机舱的上、下甲板，没有中舵承时还要通过船体尾部的船壳板，故拉舵线之前还必须在相应的位置预先开孔。孔的位置按设计位置大致确定，直径为设计孔径的1／3～1／2即可。

（5）用拉钢丝线法确定舵系中心线

如图4．5所示，在上舵承座的上方和下舵承下方分别安装钢丝线拉线架，调整舵系钢丝线，使其与已经确定的轴系中心线的钢丝线相交并保持垂直。

图4．5　拉线法确定舵系中心线

舵系中心线与轴系中心线的垂直度要求小于1mm／m，相交度要求小于4mm。

对于多舵系中心线，各舵系中心线前后定位偏差应小于5～10mm；各舵系中心线对船纵中剖面偏差一般不允许有同侧位移。(www.xing528.com)

舵系中心线确定以后，检查各孔是否有镗加工余量。如余量不够，可在允许的范围内进行调整，直到满足为止（允许偏差小于2mm／m）。

2）舵柱孔的加工

（1）划镗孔加工圆和检验圆

在所有的舵系需要镗加工的位置上，分别以舵系中心钢丝线为圆心，用卡钳在舵系各孔的端面上划出镗孔加工圆线和检验圆线，前、后、左、右用样冲敲出样冲眼，并做△记号（方法同确定轴系理论中心线一样）。

（2）调整上舵承座

以舵系中心钢丝线为圆心，调整上舵承座前后、左右、高低的位置（见图4．6）。调整时应同时调整上舵承座上平面与舵系中心线的不垂直度以及上舵承座孔的加工余量。

图4．6　上舵承座定位示意图

1—上舵承座；2—舵中心线（钢丝线）；3—角尺；4—水平尺

（3）焊接固定上舵承座

（4）在上舵承座上划出镗加工孔的圆线和检验圆线，前、后、左、右用样冲敲出样冲眼，并做△记号。

（5）舵柱轴承中心孔镗削

在大型船舶上，舵系各中心孔均采用垂直安装的镗排进行镗削，以达到各轴承孔同心度的要求，且镗孔方法与轴系艉轴孔镗孔方法相似。镗排以舵系上下基准圆线找正，粗镗时留余量1～1．5mm，复校中心之后精镗到规定尺寸（各孔的椭圆度不大于0．05mm，锥度不大于0．10mm／m，粗糙度不高于3．2μm）。