汽车工作液及制冷剂-中级汽车维修工

4.1.3.1 制动液

制动液主要用于液压制动系统和液压离合器操纵系统的能量传递。制动液的好坏，关系着行车安全。

1.制动液的性能要求

汽车制动液是液压制动系统和液压式离合器操纵机构传递能量的工作介质，必须具有多种适应现代汽车的性能要求，以保证行驶安全。

①应有较高的沸点。汽车在行驶中制动比较频繁，制动鼓（盘）的温度不断升高，如使用沸点较低的制动液，常会在管路中产生气阻而导致制动失灵，因此，制动液的蒸发性要低，在高温下不易汽化。

②适宜的高温粘度和良好的低温流动性。

③具有抗氧化、抗腐蚀和防锈的性能。

④吸湿性低、溶水性好、沸点下降少。即使有水进入制动液，要求能形成微粒而和制动液均匀混合，不产生分离和沉淀现象。

⑤对橡胶的适应性好。制动液对橡胶件不应有溶胀作用，否则会使其失去应有的密封作用，因此，制动液对橡胶件要有良好的适应性。

2.制动液的分类、品种和牌号

（1）国外制动液的规格标准。

常用的进口制动液有DOT3、DOT4等两种。DOT是美国汽车安全标准规定的标准，其数字越大，级别越高。DOT3和DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。制动液的性能指标见表4-2。

表4-2 制动液性能指标

DOT3和DOT4是各国汽车所用最普遍的制动液。

（2）国产制动液的品种、牌号和规格。

国产制动液依据其平衡回流沸点，可分为JG0、JG1、JG2、JG3、JG4、JG5六个质量等级，序号越大平衡回流沸点越高，高温抗气阻性越好，行车制动安全性越高。

3.制动液的选用及使用注意事项

（1）制动液的选用

①优先选用进口名牌制动液。普通汽车可使用DOT3型号的制动液，比较高级的车辆可选用DOT4型号的制动液。

②合理选用国产制动液。具体选择什么样的国产制动液，可参考汽车使用说明书的要求。

③福田汽车规定使用V-3-QA/T670-2000合成制动液。

（2）制动液使用注意事项

①制动液不能混用。各种制动液绝对不能混用，否则会因分层而失去制动作用。

②保持清洁。加注或更换制动液时要注意清洁，制动液须经过过滤，不允许细微杂质混入制动系统。

③注意防潮。存放制动液的容器应当密封，防止水分混入和吸收水汽使沸点降低；更换下来和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。

④定期更换。应定期更换制动液，由于醇醚类制动液有一定吸水性，因此在一般情况下，制动液应使用一、二年时进行更换，以防制动液吸湿后影响制动性能。更换制动液应在每年雨季过后进行。

⑤注意制动液的温度。在山区下坡连续使用液压制动或在高温地区长期频繁制动时，制动蹄片温度可达350～400℃，使制动液温度随之升高达150～170℃，已超过一般合成制动液的潮湿沸点，因此，要注意检查制动液温度，以防因制动系气阻引发交通事故。

⑥制动系统的保护。防止矿物油混入使用醇型和合成型制动液的制动系统。使用矿物油制动液时，制动系应换用耐油橡胶件。使用醇型制动液前，应检查是否有沉淀，如有沉淀应过滤后使用。

4.1.3.2 防冻液

现代发动机制作得越来越精良，发动机缸体、缸盖冷却水道越来越小，使用普通水容易产生水垢和锈蚀而堵塞冷却水道，使发动机不能正常工作。因此，防冻液不能仅看成是冬季使用的发动机冷却液。而应全年使用，这样即节省了防冻液又保护了发动机。

1.防冻液的使用性能

①长效防冻液一般都有防冻、防锈、防沸腾和防水垢等性能。(www.xing528.com)

②防冻性。对降低水的冻结温度效果好。

③防锈性。对金属的腐蚀要少。

④防沸腾。传热效果好，循环冷却液能在较高温度下不沸腾，以保证发动机正常运行。

⑤防水垢。防止水垢形成，有利于冷却系统正常导热，防止过热，利于发动机正常工作，延长工作寿命。

⑥低温粘度不能太大，化学安定性好，蒸发损失少，泡沫少，不损坏橡胶制品。

⑦提高热效率及节油。

2.防冻液的种类及牌号

（1）常用的防冻液

由水与乙二醇、水与乙醇、水与甘油按一定的比例混合而成的。目前常用的防冻液多数属乙二醇-水型。

（2）长效防冻液

长效防冻液为乙二醇-水型，其中加有防腐剂和染料。乙二醇-水型长效防冻液，具有防冻、防腐、防沸及防垢等性能，可四季通用，有-18℃、-35℃、-45℃等牌号。

（3）进口防冻液

目前，我国市场上销售最多的是进口防冻液有壳牌、美孚牌和TCC牌等。

3.防冻液使用注意事项

①根据气温选择防冻液。根据当地冬季最低气温选用冰点牌号的防冻液。冰点至少应低于最低气温5℃。如果是浓缩液应按产品说明书规定的比例加蒸馏水稀释。

②验证后再使用。当防冻液存放时间过长，或发现其有异常，如有锈渣等沉淀物时，应经过质量检验（放到冰箱里试验）后再确定能否使用。

③发动机温度的控制。优质防冻液冷却沸点高，使用时，温度比用水冷却液时温度约高10℃以上是正常的。这种情况有利于提高发动机热效率、节省燃料。不要人为地降低发动机温度。

④合理使用防冻液。防冻冷却液使用期限较长，一般为1～2年（长效防冻液可达2～3年）。在加注新的防冻液前应将冷却液完全排放净后，用清水将冷却系洗净，水垢和铁锈较为严重的，要将散热器认真洗涤干净。加注时不要过量，一般只能加到冷却系总容量的95%。以免升温膨胀后溢出。停车后不要立即打开散热器盖。

⑤防止污染。失效的防冻液可回收处理后利用，不要随意抛洒，防止污染水源和造成浪费。

⑥人体保护。防冻液（乙二醇型）有一定毒性，对人的皮肤和内脏有刺激作用，使用中严禁用嘴吸。手接触后要及时清洗，溅入眼内更应及时用清水冲洗处理。

汽车应全年使用防冻冷却液，不要仅冬季使用，而到春季放出。福田汽车出厂时加注-35℃号防冻液，如果车辆在“三北”特别寒冷地区使用时应注意更换适合本地区的防冻液。

4.1.3.3 空调制冷剂

在制冷系统中用于转换热量并且循环流动的物质称为制冷剂。

1.空调制冷剂的种类

空调制冷系统中主要是采用卤代烃制冷剂，其中不含氢原子的称为氯氟烃（CFC）类制冷剂，主要包括R11、R12、R113、R114、R115、R500、R502等制冷剂；含氢原子的称为氢氯氟烃（HCFC）类制冷剂，主要包括R22、R123、R133、R141b、R142b等制冷剂；不含氯原子的称为氢氟烃（HFC）类制冷剂，主要包括R134a，R125，R32，R407C，R410A、R152等制冷剂。

2.空调制冷剂对大气环境的影响

空调制冷剂对大气环境的破坏性很大，主要有两个方面：一是对大气臭氧层的破坏；二是产生使全球气候变暖的温室效应。在卤代烃中，随着氯原子数的增加，对大气臭氧层的破坏就越严重。因此，CFC类制冷剂对大气臭氧层破坏最严重，HCFC类制冷剂对臭氧层的破坏相对较小，HFC类制冷剂不破坏臭氧层。制冷剂对臭氧层的破坏程度用臭氧层破坏能力系数（ODP）表示，制冷剂对温室效应的影响程度用温室效应值（GWP）表示。

3.R12（CFC12）制冷剂

长期以来，汽车空调大多采用R12作为制冷剂，其致命的缺陷是ODP值较高，达1.0，对大气臭氧层有很强的破坏作用，GWP值也较高，达1.0，因此，该制冷剂已被禁用。从1996年起，汽车空调制冷剂开始使用R134a，2000年全部使用R134a。

4.R134a（HFC134a）制冷剂

R134a（HFC134a）制冷剂的分子式为CH₂FCF₃，不含氯原子，ODP值为0，GWP值仅为0.29，且无明显毒性，因而在制冷空调尤其是汽车空调中得到广泛应用。