鹿特丹港城发展现状分析

（1）港口基本情况

鹿特丹港位于荷兰的南荷兰省莱茵河与马斯河（Nieuwe Maas）入海汇合处所形成的三角洲上，是欧洲大陆在大西洋的重要出海口，素有“欧洲门户”之称。鹿特丹港因英伦三岛及爱尔兰群岛的掩护，基本不受风浪影响；又因大西洋暖流的影响，终年不冻，自然条件优越。它地理位置优越，坐落于欧盟中心，腹地辽阔富饶、经济发达，涵盖了包括英国、法国、德国、荷兰、爱尔兰、比利时、卢森堡、瑞士等欧洲半数国家，通达和覆盖着拥有4亿消费者的繁华消费圈。鹿特丹港是欧洲最大的炼油基地和世界三大炼油中心之一，同时也是国际航运枢纽和国际贸易中心；它既是荷兰重要的工业基地，同时又是欧洲货物运输、中转、加工和分拨的最重要杻纽。

（2）港口总体规模

鹿特丹港陆域面积约100km2，水域面积227km2，码头总长42km，吃水最深处达22m，可停泊54.5万吨的特大油轮。现拥有500多条班轮航线，与世界上1000多个港口通航。截至2018年，鹿特丹港有瓦尔—埃姆港区、梅尔沃港区、维尔港区、波利斯港区、博特莱克港区、欧罗波特港区和马斯莱可迪港区七个港区，马斯莱可迪二期将是鹿特丹港第八个港区，共有40多个港池，650多个泊位，可同时供600多艘千吨或万吨级轮船停泊作业，按功能分为集装箱、石油化工、煤炭、矿石、农产品、滚装船等专用和多用码头。港口主要以处理液态散货和集装箱为主，其码头通过能力达每年2.15亿吨，集装箱通过能力达每年1700万标箱。在液态货物方面，鹿特丹港除了专业化的液态散货码头，还拥有5个炼油厂、45家化工和石化公司、3家工业燃气生产商以及长达1500km的输油管线，其中液态散货的吞吐量占欧洲前十位港口液态散货吞吐量总和的50%以上。鹿特丹港的集装箱码头纵深900m，码头前沿最大水深24m，可接纳现今最大的集装箱船进行装卸，装卸船效率每小时可达50～60箱。

（3）港口吞吐量趋势

20世纪60年代，二战之后欧洲经济开始逐渐复兴，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展[77]。1961年以货物吞吐量1.8亿吨首次超过纽约港而成为世界第一大港，此后40多年来一直保持世界第一大港地位（图2-1和表2-1）。

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图2-1　鹿特丹港口2007—2017年吞吐量

表2-1　鹿特丹港货物吞吐量与集装箱吞吐量变化（2011—2018）

数据来源：鹿特丹港口官方网站、中国交通运输部、中国港口网、上海国际航运研究中心（SISI）等网络平台。

2018年，受全球经济下行影响以及亚洲港口的崛起，鹿特丹港的吞吐量排名有所下滑，但其一直保持总量的增长趋势，依然位居世界前十之列；集装箱吞吐量多年来全球排名第11位。

如今，“一带一路”倡议正在赋予鹿特丹港新的增长动力。2016年5月，中远太平洋有限公司与和记港口集团下属企业ECT Participations B.V.公司签署股权转让协议，前者以1.25亿欧元收购后者拥有的鹿特丹港Euromax集装箱码头35%的股权，合计拥有Euromax集装箱码头47.5%的股份，成为其最大的股东。同时，中欧班列也给昔日的“海上马车夫”带来了新的发展机遇。2016年11月，成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列正式启动，这是目前从中国到荷兰最快也是唯一直达的货运铁路。