有轨线路系统工程：分析计算法详解

根据线路平、纵断面的设计结果和确定的列车牵引参数（如列车牵引方式、机车车辆组成、列车制动设备等），手工计算列车运行时分的主要步骤如下。

1.线路纵断面化简

铁路线路往往由多个坡段组成。为了减少手工计算工作量，同时保证一定的计算精度，将线路纵断面化简，就是将区间内坡度相差不大的相邻坡段合并起来计算。

2.编制计算表

编制表6-2所示的列车运行时分计算表时，需注意以下几点：

（1）速度间隔取5～10 km/h，以保证必要的精度。在确定速度间隔时，不应跳过机车牵引特性曲线不同运行工况的拐点（表6-2中，v=11 km/h）。(www.xing528.com)

（2）式（6-16）和式（6-17）中的平均单位合力cp，根据不同的牵引工况下速度间隔的平均速度vp=（v1+v2）/2、牵引力、运行阻力以及线路条件决定的加算坡道综合确定。

（3）由于相邻坡段间加算坡道差异较大，手工计算时，变坡点处速度应经过试凑确定。对于第k个坡段，推算的累计坡段长度和实际坡段长度Lk 之差的绝对值应小于允许的计算误差值Δl（5～10 m），即收敛条件为

表6-2为分析计算法的计算表格形式。A站—B站区间长度为12.45 km，列车由A站发车不停车通过B站的运行时分为14.1 min（按规定，列车区间运行时分取至1位小数）。

表6-2　某区间A站—B站的列车运行时分计算汇总表