航站楼综合体的概念分三个层面，对应三个不同的发展阶段。一是航站楼功能的多样化、商业服务功能的强化；二是航站楼主楼与门前的综合交通设施整合；三是商业服务功能与交通功能的进一步强化，而航站楼主楼功能弱化。
第一代航站楼综合体集成了航站楼功能和大规模的商业服务功能，以1号航站楼为代表。为了在1号航站楼内为旅客提供更多的商业服务，指挥部专门在国家批复的航站楼规模之外，又向上海市发展和改革委员会申报了6万m2的商业服务面积。我们在1号航站楼的陆侧和空侧分别规划建设了一条商业街，成了当时国内机场航站楼规划设计理念的重大突破案例。
第二代航站楼综合体强调航站楼功能、综合交通枢纽功能和商业服务功能更大规模的集成。浦东国际机场的1号、2号航站楼和一体化交通中心共同组成的航站区设施群，就是典型代表。现在我国几乎所有机场航站楼综合体的规划建设都还处于这个阶段，同时大家又都在探索通往下一阶段发展的路径。
第三代航站楼综合体以智慧化为特征。由于“大数据”“人工智能”“移动互联”“云计算”和“电子值机”“身份识别”“安检技术”“物流技术”等技术和设备的发展，将会给机场航站楼带来革命性的变革（图6-18）。我们预测，未来的第三代机场航站楼综合体与现在的航站楼相比，将会产生以下变化：
（1）航站楼主楼设施的规模将大幅度减少。今天我们引以为傲的、高大漂亮的航站楼主楼将会显得多余，需要我们动脑筋去发现它的新用途或改造它。
图6-18 大数据、云计算与智能终端
（2）支撑航站功能的工作人员将大幅度减少，剩下的工作人员将以后台工作为主，多数只是提供平台服务。
（3）商务设施、商业设施、服务设施的规模将会大幅度增加，新的商业模式或要求我们立足于新技术和互联网平台。
（4）以城市轨道交通为代表的大运量机场集疏运交通，将与航空器的登机口尽可能地直接对接，以保证旅客便捷地进出航站楼。随着机场旅客量和城市交通量的增加，如果想要便捷、可靠地到达和离开机场航站楼，最佳选择就是乘轨道交通进出机场。于是，大运量的城市轨道交通、城际铁路与航空器的高效对接就显得尤为重要和关键。这样就能够解决过去航站楼前车道边永远拥挤混乱的尴尬。
那么，第三代航站楼综合体到底是一种什么样的体验呢？我们可以设想一下，在不远的将来，我们的航站楼体验也许是这样的：(www.xing528.com)
出行前，我们会通过手机、电脑等设备在网上订购机票。订好机票后，你的智能手机会收到被推送来的停车位预约的信息和专车预约的信息。如果你准备自驾去机场，你就可以马上预定航站楼前的停车位，系统会给你预约离你的飞机最近的停车位。当然，你也可以预约专车上门接送你到机场。如果你是一位工作、生活计划周密的人，你还可以将自己的行李交给专业快递，让他们在你指定的时间送到你预定好的旅馆的房间里（图6-19）。
旅行当日，你会在手机上完成自助值机。如果你有需要托运的行李，还可以在家打印好行李牌。当你去机场的路上，你会收到关于你的航班的实时信息，你可以根据航班是否准点来调整你的安排。当然，你也可以悠闲地在线购物和订餐（图6-19）。
到达机场后，智能导航会引导你到达预约好的车位。进入航站楼之后，智能向导会告诉你应该到哪里去提取你在线购得的商品，会告诉你到哪里去交托运行李，会告诉你到哪里去等待安检。当然，身份识别和安检都是自助的啦！
然后，你就可以悠闲地候机、用餐、购物，直至航空公司宣布开始登机。登机当然也是自助的（图6-19）。
图6-19 未来的航空旅行体验
同样，当你从其他城市飞来到达机场，从飞机上走出时，你就会收到推送来的信息，告诉你的行李在哪里提取。当你自助通过了一关三检和行李验证后，你会发现你约好的专车驾驶员已在迎客大厅等着你了。当然，你也可以自己去乘地铁或乘出租车回家。
你看，未来的航空旅行将不再是一场未知的“冒险”，而是一次一切尽在掌控中的轻松“享受”。对照一下你过去的感受：拥挤的值机排队、烦琐的安全检查、反复的长时间排队、无趣超长的步行距离、不可预知的航班延误、托运行李的丢失等，你的旅行才刚刚开始就已经让你疲惫不堪，甚至是无助或绝望。与未来的航空旅行相比，你的确能体验到“冒险型旅行”与“享受型旅行”的巨大差异！
综上所述，未来航站楼将提供信息设备端到端的旅客服务，因此也就能够提供个性化的旅客服务；同时由于移动互联技术的支撑，航站楼内的旅客服务将移动化，使我们最终完成由旅客向顾客的转变。这一切变化虽然都基于互联网技术和大数据技术，但旅客服务模式的变化又促成了互联网技术和大数据技术的进一步发展，从而又保证了我们能够在航站楼内提供更加优质的旅客服务品质。
总之，除了身份识别和安检以外，旅客流程上的各环节都将移至网上和智能设备，因此登机口应该与陆侧交通系统尽可能便捷地对接。这才是真正的第三代航站楼综合体。
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