运输需求的特征及其影响的介绍

运输需求与其他的商品需求相比有其特殊性，表现在以下几个方面：

1. 派生性

在经济生活中，如果一种商品或服务的需求由另一种或几种商品或服务派生出来的，则称该商品或服务的需求为派生性需求。引起派生需求的商品或服务称为本源性需求。货主或旅客提出的位移要求的目的往往不是位移本身，而是为了实现其生产、生活的目标，完成空间位移只是为实现其本来目标的中间的一个必不可少的环节。所以，社会经济活动是本源需求，运输需求则是派生需求。

2. 广泛性

现代社会经济活动的方方面面都离不开人和物的空间位移，因此，运输需求存在于人类生活和社会生产的各个角落。运输业作为一个独立的产业部门，任何社会经济活动都不可能脱离它而独立存在，与其他商品和服务的需求相比而言，运输需求更具有广泛性，是一种具有普遍性的需求。

3. 多样性

个别运输需求对运输条件的要求不同，对运输方向和运输距离的要求不同，对运输质量管理的要求不同，对运输时间和运输速度的要求不同，对运价水平的要求不同，对运输的技术措施的要求也不同，等等。如石油等液体货物需要用油罐车或管道运输，鲜活易腐货物需要用冷藏车运输，化学品、危险品、超长超重货物等都需要特殊的运输条件。对于旅客运输，由于旅行目的、收入水平等方面的不同，对运输服务的质量要求也必然具有多样性。因此，运输需求不仅仅有量的要求，还有质的要求，运输服务的供给者必须适应运输的质和量等各方面多层次的要求。

4. 不平衡性

运输需求的不平衡性体现在空间、时间上。

运输需求是对位移的要求，而且这种位移是运输消费者指定的两点之间带有方向性的位移，即运输需求具有空间特定性。运输需求的这一特点，构成了运输需求的两个要素，即流向和流程。空间和方向上的不平衡性主要是因为资源分布、生产力布局、地区经济发展水平、运输网络布局等的不平衡。

客货运输需求在发生的时间上有一定的规律性，如节假日和周末的客运需求明显高于其他时间，市内交通的高峰期是上下班时间，农业产品的收获季节也是这些货物的运输繁忙期，这些反映在对运输需求的要求上，就是时间的不平衡性。运输需求在时间上的不平衡性引起运输生产在时间上的不均衡。运输需求的时间要求的另一层含义是对运输速度的要求，旅客货物运输需求带有很强的时间限制，即运输消费者对运输服务的起运和到达时间有各自特定的要求。运输需求的时间要求引出运输需求的两个要素：运输需求的流时和流速。运输速度和运输费用是成正比的，运输服务消费者必须在运输速度和运输费用之间进行权衡，以尽量少的费用和尽可能快的速度实现旅客与货物的空间位移。

5. 规律性

运输需求起源于社会经济活动，而社会经济的发展具有一定的规律性，因此，运输需求也具有一定的规律性。通常经济繁荣带来运输需求的旺盛，而经济萧条也会引起运输需求的下降。社会经济活动的兴衰反映到运输需求上有一定的时间滞后。

（1）货流增长与国民经济增长的一般趋势。货流形成是由于社会再生产的进行，国民经济各部门、各地区的生产消费之间在地区上和时间上的不平衡引起的，关键又取决于生产力的配置和运输网布局以及不同的产销联系。

图1.2.4　货流增长与国民经济增长趋势图(www.xing528.com)

① 从长期发展趋势来看，工农业生产特别是整个国民经济的发展同货运量的比例关系，其总趋势是生产增长快于运量的增长，亦即国民生产总值的增长快于货物周转量的增长。

② 从短期发展趋势来看，在工业化的初期，往往是运输量的增长速度超过国民经济的增长速度；在工业化中期，货运量增长速度与国民经济增长速度趋于一致。

例如，在20世纪50—80年代，我国工业总产值平均每年递增10.6%，公路营运汽车完成的货物周转量递增13.6%，水运递增12.6%，铁路递增8.1%。从上述 3 种运输方式增长的情况可以看出，铁路货物周转量低于工业产值每年递增的速度，所以现在铁路运输紧张，从反面证明了这一发展势头。

（2）货物平均运距发展的一般趋势。不论在工业化初期、中期或后期，货物平均运距一般有延长的趋势。

① 科学技术的飞速发展，使各种运输工具的技术经济性能不断改善，运输工具的平均经济运距在逐年延长。

② 市场经济的发达使商品交流范围扩大，从而使货物的运距延长。

③ 运输基础设施不断完善。如高等级公路网的建成，使公路运输的运距延长；中欧班列的开通，使国际铁路运输的运距延长；大型机场的建成通航，可以起降大型运输机而延长运距；全国通航河流渠化工程，采取统一最低水深标准，在流域之间尽可能用运河联结起来，可以使内河运距延长等。

④ 运输组织工作不断改进。

（3）货物运输增长速度的一般趋势。

货物周转总量：年平均增长率趋于减速，但平均绝对增加量却日趋增大；

货运量：不论是年平均增长率还是年平均增长量总的趋势是减退；

（4）客运发展的一般趋势。

① 客运发展速度。我国客运的增长速度不一定是逐年递增，但保持在一个较高的增长速度水平上，每年的绝对增长量保持连续增长。随着进一步的改革开放，市场经济的进一步发展，人民生活水平进一步提高，客运增长的趋势将更加明显。

② 我国客运距离的发展趋势。随着生产力水平、生活水平的不断提高，随着城市文化程度和人口集中的加速，在客运总量中，中、近距离运输相对增加，总的平均运距有缩短的趋势。

6. 部分可替代性

不同的运输需求之间一般来讲是不能互相替代的，但是随着现代科学技术的发展，人们可以对某些不同的运输需求做出替代性的安排。例如，随着现代通信技术的发展，旅客流动的一部分可被其替代；煤炭的运输可以被长距离高压输电线路替代；在工业生产方面，当原料产地和产品市场分离时，人们可以通过生产位置的确定在运送原料还是运送产品或半成品之间做出选择。运输需求的这种部分可替代性是区位理论解决选址问题和国民经济重大工程项目进行技术经济分析的基础。