（一）《广西物流业调整和振兴规划》
《广西物流业调整和振兴规划》提出，我区将重点建设4大物流区域、1个全国性物流节点城市、6个地区性物流节点城市、7个专业性物流中心，配套建设若干个物流集散节点。
其中，4大物流区域分别为广西北部湾经济区物流区域、桂中物流区域、桂东北物流区域、桂西物流区域。
广西北部湾经济区物流区域充分发挥沿海沿边区位优势，依托综合交通枢纽，重点发展港口物流、商贸物流、国际物流、保税物流，建设全国性物流节点城市，构建中国—东盟开放合作的物流基地。
以柳州为核心的桂中物流区域依托工业产业优势，重点发展以工业物流、商贸物流为主的综合物流，率先在制造业与现代物流业实现联动发展，形成生产服务型物流聚集区。
桂东北物流区域以桂林、梧州、贵港、贺州为重点，发展现代农业物流、原材料及工业品物流、商贸物流、旅游物流，依托大能力综合交通通道，建成服务本地、面向邻省的多功能物流体系。
桂西物流区域以百色、河池为重点，发展矿产及有色金属物流、农产品物流，形成专业物流中心，构建连接云贵的重要物流通道。
1个全国性物流节点城市——南宁市，围绕把南宁建设成为区域性物流中心的定位，进一步理清发展思路，明确责任，规划建设布局合理、顺畅衔接、高效运行的西南区域物流中心、全国性物流节点城市和国际物流枢纽城市。切实推进现代物流业重点工程建设，加快建设南广高速铁路、南宁至沿海高速铁路、南昆铁路新线和扩能改造、南宁机场新航站区及物流配套设施等交通基础设施，构建高速公路、铁路、航空和多式联运的全方位集疏运网络；根据我国面对东盟经济合作发展的产业特点，发挥首府城市功能和综合交通枢纽优势，建立相应配套的跨省区物流产业体系，集聚东盟和华南、西南、华中的物流资源，引进国内外著名物流运营商，构建区域性物流信息网络，打造国际化物流服务平台，大力发展国际物流和保税物流，培育和提升具有较强国际竞争力的现代物流产业。
6个地区性物流节点城市——柳州、桂林、北海、防城港、钦州、崇左。
柳州市充分发挥自身作为西南工业中心城市、区域性先进制造业基地和华南西南交通枢纽的地位作用，建设区域性的现代物流枢纽城市和西南制造业物流中心城市。加快建设柳肇铁路、扩建柳州机场和柳州港，构建连接南北、辐射华南西南、多种交通运输方式交会的交通枢纽网络。依托西南制造业中心地位和产业发展，建设服务于制造业的生产服务型物流集聚区，培育一批具有全国影响力的第三方物流企业，重点发展钢铁、汽车、机械、建材、石化、有色金属等行业物流，推进制造业与物流业联动发展；发挥桂中商埠的区位优势，建设商业服务型物流集聚区，发展食糖、粮食、日用品、农产品等专业物流，提供综合配套服务。
桂林市依托国际旅游城市的地位，建设服务广西、辐射华中的多功能的现代物流枢纽。充分发挥旅游资源综合优势，促进现代物流业与旅游业联动发展。加快推进贵广高速铁路建设和桂林机场扩建工程，形成连接华中、华南的交通运输体系；围绕高新技术产业为先导，汽车及零部件、食品饮料、机械电器、电子信息等主导的现代工业体系，建设生产型和商业型物流集聚区，发展汽车、机械、轮胎、医药、建材和特色农林产品等行业物流和专业物流，促进区域经济发展。
北海市、防城港市和钦州市充分发挥广西北部湾港口出海通道的龙头作用，建设面向东盟的大型国际物流枢纽。加快港口基础设施建设，完善港口集疏运体系，提高港口吞吐能力，加快建设大宗散货、集装箱、能源、原材料、商贸等大型深水泊位，发展港口物流和物流增值服务，加强三港合作与互动，提高港口集散效率；依托临海产业布局，规划建设相配套的物流园区等物流设施，发展石化、钢铁、新能源、林浆纸、粮食、食糖等行业物流和专业物流；利用钦州保税港区和北海出口加工区等海关特殊监管区的功能，发挥东兴沿边口岸优势，加快发展国际物流，促进产业集聚和发展。
崇左市把握中国-东盟自由贸易区建成的机遇，充分发挥沿边区位优势，加快建设完善通往东盟的陆路交通、口岸、物流园区等物流基础设施，积极探索建立连接内地、面向东盟的国际物流网络，重点利用凭祥综合保税区的功能，加快发展口岸物流体系，着重发展农产品、机电、纺织、矿产品等行业物流。
7个专业性物流中心——梧州、贵港、玉林、百色、河池、贺州、来宾。(www.xing528.com)
梧州市充分发挥洛湛铁路、南广铁路、柳肇铁路、南梧高速公路、桂梧高速公路、西江黄金水道交会的综合交通枢纽优势，建成连接大西南与粤港澳的重要物流中心城市，大力发展内河港口物流、轻工业物流、再生资源物流，建立适应东部产业转移发展需要的物流服务体系。
贵港市依托西江黄金水道和大能力铁路通道，完善铁水联运，重点建设煤炭、建材、粮食、食糖、农副产品等大宗商品物流配送中心，形成我区及西南地区连接粤港澳的内河港口物流枢纽，支撑西江经济带发展。
玉林市发挥毗邻广东的优势，建立服务于两广产业合作的物流体系，加快建立沟通沿海的交通通道，重点发展机械、建材、食品、农产品、中药、轻工产品物流中心。
百色市充分发挥南昆铁路及沿边优势，加快建设黄桶至百色铁路、百色至龙邦高速公路，依托铝工业基地、亚热带特色农业基地、西电东送基地构建物流园区，发展与之配套的物流服务，促进百色建成沟通云贵的桂西重要物流中心。
贺州市充分发挥洛湛铁路和贵广高速铁路交会的地理优势，建设沟通华中与珠三角的物流网络节点功能，发挥其交通枢纽和货物聚散作用，推进跨省区物流发展。
河池市依托资源型产业，重点发展有色金属、茧丝绸、能源、农产品物流，提供综合配套服务，促进产业发展。
来宾市发挥毗邻南宁、柳州工业中心的优势，重点发展与冶炼、电力、制糖等支柱产业相配套的物流服务体系，形成为生产服务的物流中心。
“十二五”期间，规划建设重大物流项目60项，计划投资1508.52亿元，规划用地合计超过104.19平方公里，包括钦州保税港区二、三期工程，凭祥综合保税区二、三期工程，梧州出口加工区、南宁国际综合物流园项目、玉林瑞安物流园区、崇左（东盟）国际物流园等项目。
（二）《广西北部湾经济区物流基地建设规划》
《广西北部湾经济区物流基地建设规划》提出，将广西北部湾经济区建设成为现代物流产业发展中心和区域性国际、国内物流服务积聚与组织中心。南宁市着力于发展国际化物流集成服务产业，形成广西北部湾经济区物流产业服务中心及商贸物流中心；钦州市是经济区产业发展中心，承接产业转移和引导临港产业布局，形成临港产业物流服务中心和保税物流服务核心区；北海市建设成为高附加值产业的出口加工中心和旅游中心，形成经济区先进制造业物流服务中心及商贸物流次区域中心；防城港市着重为经济区及西南广阔腹地进出口提供物流服务，形成西南大通道的转运和集散中心；崇左市主要为过境货物通过陆路口岸提供物流服务，形成陆路口岸物流服务核心区；玉林市主要为其他的产业和城市生活服务，以及为过境去往广东方向的物流服务。
《广西北部湾经济区物流基地建设规划》还提出，在北部湾经济区建设“六大物流园区、十一个物流中心、若干配送中心、五大保税物流设施”。六大物流园区是指南宁国际物流园区、江南物流园区、钦州港综合物流加工区、北海铁山港区物流园区、防城港东湾物流园区和玉林交通物流园区。十一个物流中心分别是武鸣国际物流中心、企沙工业区物流中心、北海港区物流中心、东兴国际物流中心、崇左国际物流中心、凭祥国际物流中心、南宁安吉物流中心、金桥综合物流中心、南宁国际空港物流中心、钦州皇马物流中心和玉林瑞安物流中心。五大保税物流设施分别是南宁保税物流中心、中国东盟凭祥边境综合保税物流园区、防城保税物流中心、钦州保税港区和北海出口加工区。
规划近期重点建设南宁国际物流园区（18.4平方公里）、钦州港综合物流加工区（10平方公里）、钦州保税港区（10平方公里）、中国-东盟凭祥综合保税区（8.5平方公里）、南宁保税物流中心（0.932平方公里）、防城港保税物流中心（0.72平方公里）、江南商贸物流园区（2平方公里），规划用地共50.552平方公里。
规划中远期重点建设北海铁山港区物流园区（10.37平方公里）、防城港东湾物流园区（11.83平方公里）、玉林交通物流园区（0.6平方公里）、金桥综合物流中心（0.6平方公里）、企沙工业区物流中心（0.8平方公里）、东兴国际物流中心（0.5平方公里）、崇左国际物流中心（1平方公里）、北海港区物流中心（5平方公里）、玉林瑞安物流中心（1.01平方公里）、钦州皇马物流中心，规划用地共31.71平方公里。
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